Автомобильные Форумы POKATILI.RU

ОЗОН:надежен но выше расход,где-то читал что для продольных двигателей(но сомневаюсь)
СОЛЕКС: капризный но меньше расход(если не капризничает).

У меня ВАЗ21043 со своим карбом кушал 12 литров по городу,но зато никогда за 2 года я не лазил в карб!(при условии бесконтактного зажигания).
С Солексом на форде я укладывался в 8,когда-то:)

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

ОЗОН и вправду для продольных моторов задуман был. Бери солекс 21053-1107010-20. Он в самый раз будет. А лучше делай свой джетроникс.

да я вот все выходные в гараже прожил, весь инжектор по кускам разобрал и промыл. после собрал и наступил полный пипец!!!!! сначала не заводилась, потом завел, начала троить на высоких оборотах. пришлось снова снимать все и перебирать, оказалось не проливает одна из форсунок, а о регулировках, я вообще молчу!!!!! слава богу поставил на ход, но вылез новый косяк в электрике! так вот зачем мне весь этот геморой!!!!! думаю проще будет поставить СОЛЕКС и не ипать себе и другим мозг! тем более, что и переделок всего на день работы!!!!

_________________
АУДИ 80 В3, 1,8 Л., АКПП, КАРБЮРАТОР

????????

_________________
АУДИ 80 В3, 1,8 Л., АКПП, КАРБЮРАТОР

так какой же все таки покупать? озон или солекс? какой надежнее и проще в обслуживании?

_________________
АУДИ 80 В3, 1,8 Л., АКПП, КАРБЮРАТОР

ОЗОН

В обслуживании чуть-чуть проще Солекс.

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Но блин с солексом порезвей будет и расход меньше.
Да и вообще все зависит тут от случая,некоторые и с солексом не обламываются. Тут выбор стоит между надежностью и динамокой/расходом.

А ты видел как сильно подорожали солексы???они теперь почти по 4000р. стоят! можно с сайта в англии дешевле себе однокамерный притаранить.

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

да что-то я не заметил подорожания! вчера в магазине спрашивал, на ниву стоит 2500, под 1.6!!!!!! можно конечно и мега- солекс поставить он 6000 стоит! вот здесь посмотри http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=17

_________________
АУДИ 80 В3, 1,8 Л., АКПП, КАРБЮРАТОР

Спасибо,я видел про мегасолекс,лучше взять на первый раз обычный солекс,а доработать сам сможешь))))))))))))

И по моему солексу такой вопрос:
Пуляет машина отлично,черного дыма при открытой воздушной заслонке нет,но хх неровные.
Если клапан хх отключить,работает намного ровнее,но не реагирует на качество и глохнет после сброса нагрузки(после езды).
При включенном клапане на качество реагирует заметно,однако я все равно закрутил его до упора,количество на максимуме.
На клапан хх появилась реакция,если его вращать.
Клапан исправен.
В чем может быть причина?

И еще:пытался выставить пусковой зазор воздушной заслонки,вращая винт на пусковом,однако меньше 3-3.3 мм зазора получить не удалось(норма 2.5 мм). Заводится долго...

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

На ХХ проверь языком разряжение в шланге на трамблер: если есть - то настраивай заново и колличесво перед этим скрути до тех пор, пока разряжение не пропадет. Но может и что-то другое. При снятии провода с клапана хх, на хх машина должна заглохнуть. Прошу прощения за каламбур.

Господа! Позвольте я расскажу о том, как я пытал свой солекс! У меня был однокамерный моторкрафт, и он умер! Искал в инете, спрашивал знакомых, в итоге:
1) был куплен новый 2108 солекс
2) изготовлена переходная пластина
3) карб был инсталирован и , машина удачно заведена
4) потом пошли регулировки
5) со стоковыми параметрами карб работал хорошо. Заводился на ура. работа была супер и все было ОК!.
6) Но, оказалось расход был большим(11 литров в городе, при объеме движка 1,3 литра) был заменен главный топливный жиклер с 97,5 на 95 и в городе расход стал около 8-9 литров на сотню.
Но! потеря динамики, особенно выражалось при переходе со второй предачи на третью. Далее разгон был вялый. При увеличении главного топливного жиклера разгон был супер, но расход больше, в итоге:
носик укорительного насоса был заменен на нивовский 45 в первую камеру
1 камера 2 камера
ГТЖ 95 ВЖ 165 ГТЖ 97,5 ВЖ 125

динамика при переключении со второй на третью стала хуже. Для улучшения необходимо повышать обороты!!!! Замечено что ближе к 2600-2700 оборотов машинка рвет классно. Разгон отличный (с учетом объема 1.3).
По поводу холостого хода:
все делал как сказал гитарист
Если будут вопросы то только отвечу через примерно месяц, т.к. бухаю в отпуске!!!

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

2600-2700 об. в работу в значительной степени вступает вторая камера, поэтому и рвет
ПС: тоже бьюсь с тупняком на первой камере. Все нет времени поковыряться с машиной. Но подбирать жиклеры буду так: 2-ю зафиксирую в закрытом положении, а в первой буду менять жиклеры до нужного результата.

а вот об этом можно поподробнее! как это зафиксировать вторую в закрытом положении и работать только с первой камерой?

_________________
АУДИ 80 В3, 1,8 Л., АКПП, КАРБЮРАТОР

пружинку маленькую снять с оси сектора газа

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

точно! я об этом не подумал!

_________________
АУДИ 80 В3, 1,8 Л., АКПП, КАРБЮРАТОР