Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Кстати, наконец-то нашел в литературе какие-то данные по пропускной способности (ПС) форсунки Ford Escort 1.3 CFI, которая составляет [внимание!] 393 см3/мин. Источник - методичка кафедры "Автомобили" БНТУ.

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

Текс.

Отлично. А других там нет флоурейтов? А BSFC там не указан?

Которая вообще методичка то? А то их много.

393 см3/мин у меня получилось 39,5 lbs/hr.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Метода "Системы питания бензиновых и газобаллонных двигателей."
Страницы с 17 по 39 расписана система CFI (файл прилагаю).
BSFC, к сожалению, не указан :(

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

Класс, 'маст рид' для всех кому интересно как работает моновпрыск.

Жалко, осциллограммы рабочего ЛЗ нет, ну и побольше бы параметров двигателя.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Эх.

В 2008 году Nik пообещал мне прислать ненужный ему моновпрыск в обмен на кое-что.

Но до сих пор сделка так и не осуществлена.

По почте договариваемся, он говорит "все отправляю посылку" и два месяца посылки нету.

Я пишу еще писем, он говорит "извини так и не послал, тепрь лови посылку" и опять два месяца ничего не слышно.

Дело конечно несрочное, но без этой договоренности я бы уже давно на разборке форсунку купил - интересно же разобраться что тут и как.

На почту он сейчас не отвечает.

Никто не знает, может у него проблемы какие серьезные там?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А с форсункой своей я собрался давление в топливной магистрали поднять.

До 1,2 где-то.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

dsa, а в смысл затеи посвяти...

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

Я выше об этом говорил.

Я думаю, что от времени не только испортился факел распыла, но и производительность упала.

Косвенно это подтверждает опыт Ситимэна, когда он пережал обратку и машина поперла.

Также из описаний расчета производительности американских форсунок следует, что производительность зависит от давления.

Также у меня стоит лампочка (вернее светодиод), который зажигается когда открыта форсунка и гаснет когда закрыта.

Так вот, когда я нажимаю на газ поглубже - диод практически не гаснет - ему не хватает быстродействия. Это значит, что при ускорении моя форсунка практически постоянно открыта, но тяги это все равно создает очень мало.

Вид факела уже не очень здесь важен, важно что тупо форсунка не может нужное количество топлива впрыснуть.

Поэтому я и хочу поднять давление, посмотреть что будет.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

о, светодиод - что-то интересное
я подсоединял осциллограф к форсунке, смотрел работу в разных режимах (ХХ и повышенные обороты, но без нагрузки), так форсунка никогда не была открыта на постоянке - увеличивалась частота, менялась длительность впрыска, но сплошных длительных открытий не было...
Видимо, дело в диоде
Кстати, а чистить форсунку пробовали уже? (интересует метод и эффект).

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

Без нагрузки и у меня диод мигает членораздельно. А вот если на пятой да после круиза да в обгон - все.

Чистить порывался, все метод искал. Тут два варианта: ультразвуком либо виннсом.

Остановился на том, что пошлю профессионалу в америку ее как только получу подмену.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Прибавил вроде бы давления.

Чтобы добраться до регулировочного болта, пришлось снять регулятор (вернее, развинтить) затем варварски вырезать крышечку.

Пока непонятно, но вроде бы работает.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

я вот тоже все чаще думаю о чистке , склоняюсь в виннсу.
dsa, может у тебя фотки есть этого самого рег. болта?

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

мне довелось разобрать форсунку . так вот-за 20 лет эксплуатации там там всё чисто,ни каких загрязнений и отложений. так что правильно говорят,что форсунки моновпрыска не подвержены загрязнениям.

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2

Нужно бы еще собрать установочку, чтобы смотреть факел распыла этой форсунки.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

элементарно. берём верхнюю часть моника,подставляем прозрачную посуду,подаём 12в через 6 Ом. вместо реле насоса перемычку. проверяется на месте.

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2