Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Всем ПРИВЕТ....
При разгоне и переключении на нетраль, обороты задерживаются на 2000-3000 ( в зависимости от того, когда перехожу на движение накатом) и спустя пару секунд ..очень медлено....стрелка опускается до ХХ.
ДПДЗ, МАР, шаговый моторчик....это все в норме.
Отсутствует датчик скорости.
Датчик отсутствует уже 3 месяца, а косяк начался неделю назад.
Поюзал поисковик....ничего не нашел, похожее было, но не то....
ПЛИЗЗЗ помогите....советом, напрягает такая езда...

_________________
ESCORT"91~хетчбэк, 1,6 EFI,

Скорее всего, мозги неправильно научились. Я тут недавно решил похулиганить - ехал на 5 передаче, не нажимая на газ - то есть машина как будто работала на холостых, не зная, что она в это время ещё и едет. В итоге при выжимании сцеплания обороты подскакивали до 2500, а потом плавно опускались. Попробуй на 10 минут скинуть клемму с минуса акуумулятора - обнулить "мозги". С большой долей вероятности может помочь

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Пробовал....не помогло,
незнаю, влияет это или нет...но началось это примерно тогда, когда поставил РАБОЧИЙ датчик МАР...

_________________
ESCORT"91~хетчбэк, 1,6 EFI,

Ну датчик скорости не мешало бы на место вернуть.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

пока нету
сломал, когда откручивал....
вернуть то я верну...
но сомневаюсь, что из-за него трабл.....ведь так я катался три месяца....

_________________
ESCORT"91~хетчбэк, 1,6 EFI,

Есть вероятность затирания,как тросика газа,так и самой дросельной заслонки,потихоньку приходит капец ДПДЗ,ну и ещё целая куча чего можно надумать.Проверь датчики,сделай самодиагностику,мож покажет трабл.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Откуда такая уверенность?
На монике это характерные признаки глючного ДПДЗ и ДС.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ставил 100% рабочий, с рабочего Фордика...симптомы те же.
Считывал коды, светодиодом...выдает тока датчик скорости..ну с этим-то понятно..
Я уже сам всю голову свою переломал в надежде понять в чем косяк
Менял почти все датчики с рабочего фордика. результата 0
Хочу попробовать датчик МАР поменять еще раз...так как его я не смог проверить на верняка.

_________________
ESCORT"91~хетчбэк, 1,6 EFI,

Только-что катался до магазина и заметил интересную вещь...
если газануть до 4000 об/м то стрелка тахо падает как и положенно, без зависания........

_________________
ESCORT"91~хетчбэк, 1,6 EFI,

Так а в чём причина того, что обороты задерживаются на 2000-3000: в том, что шаговый двигатель их поддерживает на этом уровне? Или, может, как выше описано, просто тросик газа где-то трётся обо что-то.

На какое время отключал аккумулятор? Если на пару минут - то БЭУ могло и не обнулиться.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Симптомы ДПДЗ... но проверь сначала для уверенности МАПу.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Аккумулятор отключал на 2 часа...пока менял амортизаторы))))))
Зависают обороты по причине, что шаговый двигатель их удерживает на этом уровне.....
Снимал воздухан и тросик газа, в ручную открывал заслонку...и отпускал...зависание повторялось.....
решил отключить МАРу ...симптомы исчезли... хотя датчик, со слов его бывшего хозяина, был 100% рабочий....
Сам проверял по методу...отсоединить шланг от движка, идущего на МАРу, отверстие в двигателе прикрыть, а в трубочке, идущую на датчик, ртом создать вакуум....
Ну..и если работа двигателя меняется, то датчик рабочий...
По этому методу...он фунциклирует)))))

_________________
ESCORT"91~хетчбэк, 1,6 EFI,

Дорогой товарищ, по этому методу все функционирует , лошадь хромая, но она идет
Питание датчика осуществляется эталонным напряжением 5.0 В. Выходным сигналом датчика
является частота, меняющаяся от 100 Гц на холостом ходу до 150... 160 Гц при полной нагрузке.
а этот метод пробовал?

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Для этого метода.. нужен соответствующий тестер...а у мну...обычный, цифровой...и частоту им, увы мне не судьба измерить

_________________
ESCORT"91~хетчбэк, 1,6 EFI,

У меня тоже Китай цифровой, но функция изм частоты имеется ( За 5 баксов )

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия