Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ты знаешь похоже зажигание тут не особо при чём,часто бывает такое из за перегрева свеч(калильное число),они нагреваются до такой степени что работают как свечи накаливания в дизелях,зажигают топливо и из за этого и идёт колбасня.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Дим привет. Ну как же так? везде пишут про регулировку зажигания а ты говоришь не регулируется. В принципе чтоли? Бедная смесь...Свечи достал - черные все, тут богатая наоборот будет смесь, почистил, завел проехался выключил - все ок. бензин...всегда заправляю на "роснефть" и сегодня тоже там. Кстати, поменял топливный насос вчера, думал глохнуть перестанет - а сегодня прямо на ходу заглохла не сколько раз, потом правда не было... Не любит мотор быть горячим :(

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Ты знаешь - когда я достал свечи, спустя часа полтора после поездки, чтобы почистить - так они обжигали мне пальцы! это норма?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Дим свечи после этого вынул почистил, черные все были, а если нагар на поршнях и клапанах - чем это чревато и как устранить можно?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Руслан, привет! ЗАЖИГАНИЕ не регулируется.
'tsarik' отписал, почему происходит работа двигателя после выключения зажигания , я добавил причины их возникновения.
Свечи у тебя стоят стандартные.
Бензин поступает в камеру сгорания после выключения зажигания - почему?
Клапан ХХ травит?
Переливает карбюратор?
Крышку воздушного фильтра сними перед выключением двигателя и посмотри в камеру - сухо там?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Если не сухо - переливает? Почему? как устранить?
Как определить рабочий ли клапан XX?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Запорная игла в поплавковой камере пропускает топливо. Снимать крышку карбюратора и исправлять (грязь попала, износ иглы)
При включении зажигания клапан должен сработать - будет слышен щелчок. Не слышишь? Выкрути его, сними жиклер, подай плюс на резьбовую честь клеммы, минус на корпус клапана - игла должна утопиться во внутрь. Может быть пропадает контакт и клапан закрывается при движении? Осмотри контакты, проводку.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

на ХХ работает ровно?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Ну в принципе ка к и всегда, в пробке начинает троить малость (еле заметно)
Когда едешь хорошо - двигло не греется сильно все ровненько тарахтит.
Такой вопрос - когда движок горячий, заводится достаточно тяжело, стартером кручу раза два по секунды 3-4 и только если при этом дать газу - машина мало по малу схватывает. Что за х?
Прочитал тут на форуме такую трактовку:
Плохой горячий пуск:
а)не герметичность топливного клапана
б)при исправном карбе(в жаркую погоду),особенно в промежутке 15-30 мин мотор получает тепловой удар.Давление в шлангах,в поплавковой камере поднимается и топливо стравливается в горшки,от чего происходит сильное переобогащение.
Вопрос - где стоит топливный клапан?
Что за горшки? В карбюраторе?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

топливный клапан - запорная игла в поплавковой камере.
Горшки - цилиндры двигателя.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

а вот пункт Б все прям как у меня. Как избежать этого?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Ага, если к тому же у тебя отсутствует под карбом теплоизолирующая прокладка - это к слову , а вообще ищи причину в переобогащенной смеси - ( 100/1), либо подбит частично топл жиклер ХХ
и вообще, ребята, кто меня читает - хотите, чтобы вам помогли - имейте совесть - пишите марку карба и его начинку ( Тарировочные данные), и подробное описание дефекта, тогда я смогу что-то конкретное советовать

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

У меня тоже такое при 30-градусной жаре.
Как избежать ? Дождаться похолодания или оооочень хорошо настроить карбюратор

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вчера полдня машина работала как часы. Потом надо было ехать 60 км в одну сторону и обратно. Перед поездкой заправил 20 л бенза на заправке, где обычно заправляюсь. Приехал туда стали пропадать холостые. Назад ехал нормально, на одном участке шел 140 км/ч. При подъезде к дому пропал ХХ. Гуляет в пределах 1200-400 и глохнет. Что это бензин, жара или еще что? Визуально вроде все в норме. Свечи - нормальные. Подкрутил количество оборотов. Теперь 1000-750 как кто-то газует. А утечку воздуха карб-коллектор, коллектор-двиг можно как-то наглядно определить?

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Наглядно? Думаю если попробовать попшикать на возможные места где может подсасывать воздух...будут пузырьки

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.