Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Скажу сразу - зимой таких проблем нет! ТОЛЬКО ЛЕТОМ, ну или когда в подземной (теплой) стоянке зимой запаркуешься:
Если заглушить двигатель (прогретый) и завести его минут через 15-30 то он сразу глохнет! Мучился так все прошлое лето, думал карбюратор, чистили разбирали, меняли прокладки, но все тоже, а недавно Димон мне посоветовал положить мокрую тряпочку под корпус воздушного фильтра, на бензонасос вроде, точно не могу сказать что это (такой формы похожий на гриб)
Так помогает! подождешь минутки 3 и холостые держат! В чем интересно может быть проблема? Какая то воздушная пробка образуется? Кто нибудь сталкивался?
И когда заводишь ее, то стартером приходится крутить долго, секунды по 3! В чем тут дело то?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Это значит что бензонасос перегревается. А мокрой тряпочкой его остужаешь. Поменяй на другой и будет нормально все. Новый стоит около 800р.

А это точно бензонасос? Он не возле бака расположен?
у меня он еще вроде как в карбюратор входит...
самому можно поменять?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Нет, на карбюраторных двигателях он имеет форму гриба и расположен с задней части головы двигателя.
Вот он, под номером 1 и 1а

Меняется крайне просто: снимаешь с насоса 2 шланга( один из бака, другой к карбу). Ключ на 13, откручиваешь его, он на 2 шпильках сидит, на его место ставишь новый, закручиваешь. Надеваешь шланги.
Не облейся бензином, какое-то колличество в насосе и шлангах остается. Дел на 2 минуты.

"Нет" в смысле? не у бензобака, а точно как у меня? дай бог так, проблема надеюсь решиться... Кстати а почему он греется? И при нагреве не подает топливо? Кто знает принцип его работы?
Его разобрать и посмотреть может попробовать?

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Ну да, "нет" в смысле не у бензобака, а на двигателе. Это абсолютно точно.
Там, в насосе, шток толкает мембрану и от нагрева этот шток клинит, в силу каких причин - мне не известно, да и зная цену(770р) не особо интересно(мое мнение). Он не разборный. Но ты можешь снять его и тщательно промыть, дряни всякой в нем, как водится, много.

Если не разборный, то мой не мой - не поможет думаю? Новый в Москве стоит от 1200р! Если это так - то самая противная проблема в этой машине изчезнет! И я снова буду уважать этот автомобиль как и зимой!

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Ты попробуй помыть, чем черт не шутит
Вот ссылочка на экзист. Там за 830р на твой год. На мою(86 г) стоит 770р, хотя разницы нет вообще.
Вот только не знаю, такой или не такой у тебя. На нем сколько штуцеров?

Спасибо тебе огромное, помою завтра обязательно, может и не надо будет новый покупать :(
У меня чуть выше стоит, его не видно даже, и фильтр выше, на фото видно
http://www.radikal.ru/GALLERY/PageF4G.a ... a0fe3478c5

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Брррр...
Если новый будешь покупать - смотри чтоб подошел!

да как смотреть...если в эксисте то не посмотришь перед покупкой.

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Вот фотка того, что по моей ссылочке. Иди лучше в офис с ВИНом. А то вдруг не подойдет, а я тебе насоветую...
Или спроси номерок в соответствующем разделе форума: http://pokatili.ru/forum/ftopic9775.php

Да этот вроде, надо попробовать отмыть чтоб визуально сравнить, заодно и если менять буду - уже набью руку. Топливо не будет течь просто так?
Штуцеров не считал сколько, завтра погляжу.

_________________
FORD ESCORT 1.6 LUK, 90 л.с 1997г, CVH, карбюратор WEBER TLDM 28-32. ЦЗ.

Грамм 50 вытечет, что в шлангах и насосе.