Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Mozgoved, если не сложно покажи тему об угольной канистре. Нихрена с поиском у меня не выходит.

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

agricola, тоже искал, не нашел.
Вот тут вроде что-то есть: http://pokatili.ru/forum/ftopic32989.ph ... 1%F2%F0%E0
написал туда, про свое

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Доброе всем!
У меня так же избыток давления в баке. ЭМ клапан продувки снят. Замечено следующее:
1. Трубки к баку исправны, продуваются.
2. Гравитационный клапан исправен, поверен, заменен, с бубнами танцевал.
3. Вакуум в канистру приходит.
4. Все высвистывает в грибок в канистре, до бака не доходит. Это логично - проще пройти через вент. грибок канистры, чем продавливать тонкую трубку до бака. Если перекрыть трубку в бак и заткнуть грибок пальцем - очень даже ощутимо присасывает на ХХ.
Взял кусочек поролона, забил в грибок, создав сопротивление всосу. Результат: Избыточное давление в баке пропало... расход топлива уменьшился.
Еще: тот объем воздуха, который поступает через канистру, не учитывается ДМРВ и не очень понятно, как очищается..

_________________
escort mk-VII, 98г, zetek-e 1,6_16v, универсал
Ford Focus II 2009, 1,8 TDCI

У меня избытка в баке нет. Может и герметичности его тоже На больших оборотах неучтенный воздух из канистры, я так понял, по барабану...

Но если соединить трубку из коллектора с вентил. бака напрямую без канистры и клапана, это ж ведь тупо? Расход повысится сильно?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

За что ты меня так?:)
Почему расход должен повыситься?
Через эту трубку не бензин же в двигатель поступает, а воздух.

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Воздух поступает из атмосферы, а из бака поступают пары бензина вперемешку с воздухом - смесь богатится... Хоть и недолго и несильно.

ЗЫ. Хотя расход может и упасть - если раньше смесь была бедная. Но в случая дырки вместо клапана в канистре - соединив напрямую ты убрал неучтенный МАФом воздух, потому мотор заработал лучше. Чини канистру, ставь как было.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Я именно это и сделал в одном из экспериментов. Трубка с коллектора напрямую соединена с вентиляцией бака. Завести машину удалось с трудом. Поработал на ХХ, после выключения двигателя открыл пробку бака. Чуть самого туда не всосало, бензин аж перебулькнулся. Было бы его больше - выплеснуло на улицу.

_________________
escort mk-VII, 98г, zetek-e 1,6_16v, универсал
Ford Focus II 2009, 1,8 TDCI

Кто-нибудь разбирал/разламывал угольную канистру? Есть внутри нее что-нибудь, кроме угля? Какие-нибудь клапаны/фильтры?

_________________
escort mk-VII, 98г, zetek-e 1,6_16v, универсал
Ford Focus II 2009, 1,8 TDCI

Народ, не в той теме пишете!:)
Эта про клапан, который около бензобака!

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Извини, не хотел. А не получается таким образом лишний подсос воздуха? Еще один клапан ХХ

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Спасибо MozgoveDу, за полезную информацию.Все работает так, как написано.Клапан инерционный залипает(собака серая), давление в баке растет, расход топлива тоже.На моей машине при заправке практически всегда в баке было повышенное давление. Снял клапан, и езжу пока без него, радуюсь.Из бака при заправке теперь не дует.

_________________
был Эскорт 1,4i 91г потом ФФ1 1.8 теперь снова Эскорт 1,6 Gia 95г

Все не читал, может повторюсь. Называется правильно клапан перелива. Была ситуация. Перед Новым годом залил полный бак бензина, надо было ехать далеко но не поехал. Машина в гараже простояла до весны. Когда пишел в гараж, почувствовал запах бензина в салоне. открыл крышку бензобака, а от туда вылетела струя литра три. При повышении температуры бензин расширился в баке. Клапан заклинило, расход был 20 литров на 100 км. Все это повлекло за собой еще ряд неисправностей. Он служит для того, чтобы при переполнении бака, бензин не попал в угольную канистру. вопрос решил так, снял шланги и соединил их через топливный фильтр прозрачный, теперь в баке давления нет. Угольная канистра была сухая. Рядом с канистрой стоит клапан открытия для паров бензина.

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

Зря не читал. Называется правильно он так, как сказано у меня в начале сабжа.
Вилкам на страницу 7, там клапан в раздербаненном виде и чертежик, сам всё поймешь - никакой бензин он не остановит в случае перелива хоть усрись...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Все правильно ты расписал. Но тогда почему ты не расписал как и для чего нужен клапан с металлическим шариком? Как он работает? Верхний клапан описан почти правильно. А нижний: шарик своим весом удерживает клапан в нижнем положении, пары бензина проходят свободно. Но при переливе бензина в баке, давление бензина в емкости клапана будет давить на все одинаково (как в дизельной форсунке, пример). При этом начнут двигаться только подвижные детали. Белый клапан начнет подниматься в верх и закрывает отверстие в седле. Не дает поступать бензину дальше. При уменьшении топлива в баке, шарик своим весом опускает белый клапан в седло и пары опять идут в адсорбер.

_________________
Ford Escort 1,4 моноинжектор, 1993 г.

Белый который с шариком? Не закроет. В нем дырка.

При уменьшении уровня топлива в баке, как ты говоришь, шарик и нафик не нужен - клапан может запросто вернуться на прежнее место за счет разряжения в баке.
А вот нужен шарик, чтобы закрыть клапан в перевернутом состоянии.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...