Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А у меня копоть на снегу была из-за плохих ВВ проводов, хотя, троение не было явно выражено и динамика не страдала. Неполное сгорание топлива от нерегулярной и слабой искры... , лишнее выбрасывалось через выхлопную трубу
Расход тоже был значительно повышен.

Подскажи пожалуйста, как можно проверить провода самостоятельно, или же надо обязательно ехать на диагностику?

Не надо их проверять или ехать куда-то. Надо просто заменить на хорошие новые ВВ провода. Фирмы TESLA, например, в Чехии должны быть
Если хочещь подробнее, смотри ссылку MozgoveDа в первом сообщении на странице http://pokatili.ru/forum/ftopic32552-0-asc-15.php

Прикол то просто в демпфере - он довольно тяжел ибо механический - это взякая чача в которой плавает сердечник индикатора разности полей в указателе (т.е. это ЭМ указатель, причем слаботочный), который управляется сигналом от датчика который есть конструкции як ДПДЗ - потенциометр с поплавком - потому пока бенз плещется в баке (что характерно для эскортов в силу смещения поплавка от центра бака - при торможении добавит, при разгоне уменьшит) стрелка особо не прыгает. Но, учитывая, что у любой машины тормозная динамика выше разгонной, и при движении указатель привирает преимущественно в большую сторону, добавим некоторый разогрев топлива из обратки и охлаждаемого насоса, что при довольно узком баке добавит на указателе пару мм, получаем - машина постояла, бенз не колышется, он остыл, уровень топлива снизился, демпфер не напряжен - стрелка упала. Все просто, и лечить не вижу смысла, ибо запас топлива ниже 0 по указателю - 10л, причем насос осушать не рекомендовано....

Я вот думаю, может у меня еще контакт на лямбде плохой

Даже если это и так, из за неисправного ДК такого дикого расхода не будет.