Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Блин, запарился, вы не ругайтесь.
Купил тумблер, он с подсветкой в виде светодиода.
Буду ставить в цепь автомобиля. Нужно сделать: включил тумблер (прибор), подсветка загорелась.
Вроде и нарисовано всё, но подскажите...только как маленькому подскажите, а то я что-то... :(:(

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).

ыы?...

Xo_Xa

Тот справа плюс, это от чего плюс? от аккума?

а AСС это тот прибор который я хочу зацепить?

ну и граунд понятно что.

Просто на столе собираю, ниче не получается. Но не буду путать. Ответьте на вопросы лучше.

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).

да

да



нарисовано ж усё, в чем проблема-то? Што подключить хочешь?

Может ты забыл подключить минус на тумблер или приборчик что подключаешь,а что имено не работает,прибор или светодиод?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

На столе, за прибор использую тестер, за источник питания - ряд батареек 1.5v штук 7-8. Ток вроде размыкается, но диод не горит. Причём если тестер ставлю в режим диодов, то при определённом подключении, диод загорается.

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).

Уточню: если я ставлю тестер в режим проверки диодов и плюсовой вывод цепляю на граунд, а минусовой на "плюс" тумблера, то светодиод горит (ну так, символически)

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).

Блин, неужели брак? Тема такая. Собираю схему как на рисунке хохи, только плюс и минус (боковые) меняю местами. Получается что когда тумблер офф, диод горит и соответственно наоборот :(

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).

не надо ничего менять местами! Контакт слева это свободный вывод индикатора.
Вообще видать тумблерок для переменки предназначен, судя по
(если ты не ошибся с полярностью все-таки) , и светодиод поэтому не утруждались полярно ориентировать.

проверь так: возьми свою батарею и подсоедини минус к левому выводу тумблера, а плюс - к правому. Попереключай тумблер. Если не будет светицо ни в каком положении, поменяй полярность и снова попереключай. В 1 или 2 случае должен зажечься. Вот в каком случае зажжется (при какой полярности), отпиши сюды. Если же загорится и будет гореть вне зависимости от положения ручки, тоже отпиши, это важно.

Тумблер для 12-ти вольтовой переменки?

Спасибо что помогаешь мужик)

Итак:
Если я цепляю батарею "плюс" на граунд, а минус на АСС, либо на "плюс" тумблера (т.е. крайний левый - плюс, крайний правый, либо АСС - минус), то при левом положении рычага светодиод горит.
Что предложишь?

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).

ну не сам тумблер, а светик в нем так подключен, чтобы на постоянке гемор создать. Плюс светика на минус повешен.

вот блин импровизатор! В общем, если у тебя плюс батареи на левом контакте, а минус на правом, и при этом индикатор тумблера горит только в одном положении переключателя, то схема такова

Xo_Xa
Да, такая схема работает.
Причём стала работать более адекватно когда я наклейку на тумблере переклеил на другую сторону. Теперь плюс - это плюс.

Но вопрос возник другой. Теперь что, мне нужно оба провода от моего потребителя вести к тумблеру? Это же ужас. Обычно положил минус на массу и всё, а тут оба вести...
Может проще новый тумблер? или нормалёк?

Плюс-то я собирался брать с замка зажигания, чтобы он был только когда оно вкл. А теперь вообще что-то не могу сообразить.

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).

ну как вариант, разобрать тумблер и перепаять индикатор наоборот. И собрать по первой схеме. Иначе никак.
Или же искать тумблер, у которого изначально будет выведен "-" индикатора.


А что тут соображать-то? Плюс так же возьмешь с замка, а минус с кузова, в чем проблема?

Для тумблера-то возьму. А вот прибор как? Прибор будет находиться под капотом. Значит мне нужно от него и плюс и минус вести в салон?

_________________
ВАЗ 21083 карб. 2000 г.в, больше 220тыщкм, 67 хромых коней.
Под присмотром: Hyundai Getz 2007г.в. УАЗ "Головастик" 2007 г.в., Niva Chevrolet (частично).