Автомобильные Форумы POKATILI.RU

а в механической системе карбюратора зачем-то не стоит....

Он там типо зачем-то и не нужен... карб сам себе датчик

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

датчег то он датчег, но вот давления со стороны воздушного фильтра он как то не ожидает.

От кулера? 0.00001 бар?

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Да не сильно-то он испугается - ему сравнивать особо не с чем...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

ну как же.
топлива столько же, а воздуха - столько же + давление от внешнего источника.
или он как то замеряет количество воздуха, прошедшее через дроссельную заслонку, и меняет количество вливаемого бензина?
у меня на вебере ничего подобного не было.
если, к примеру, нажать на гашетку, а камеру, к примеру, закрыть ладошкой - тут же все глохло в лучшем виде ввиду переобогащения.
или я что то недопонимаю?

пс кстати говоря, знаменитый "провал" карбюраторов - кратковременное падение оборотов после резкого нажатия педали газа до упора - как раз и имеет место ввиду отсутствия в карбюраторе адаптивного механизма. воздушный поток слишком медленный в первые моменты, и смесь переобогащается.

ну это все равно как шаговый двигатель дрыном заклинить ну это если с самых низов тапку давить. Но если чуть заранее подгазовать...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Хе-Хемуль
это все только к тому, что если будет перерасход воздуха, к которому приведет установка воздуходувок, компрессоров, итд - карбюратор не сможет его скомпенсировать, что приведет к обеднению смеси со всеми вытекающими.
предположительно, нужны совсем другие настройки карба, притом, не исключено, что оптимальная поверхность зависимости расхода топлива от нажатия на педаль газа и оборотов двигателя может не быть линейной.
интересно, как реализована турба на карбюраторе...

Вообще-то я всегда думал, что карбюраторы топливо дозируют именно в соответствии с расходом воздуха, и совсем даже нелинейно. И почему-то карбы на самопальные турбомоторы ставят чаще, чем переделывают штатные инжекторы... Да и не вижу я способа переобеднить смесь в карбе при наличии огромного количества вариантов ее коррекции - и регулировками, и заменой жиклеров, и прочими темными для меня деяниями... К тому же без интеркулера никакая турба не подаст намного больше теплого воздуха по массе, чем засосет холодного мотор... Так что теория теорией, а практика есть практика.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

На 100 % согласен!!!

_________________
Ford Escort CVH 1.4 CFI (71ps)

однако вполне пропорционально . А масштабы кулера - это даже меньше погрешности настроек.
Разумеется, под турбу карбу нужны совсем другие настройки, да и степень сжатия по-хорошему надо бы другую.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Значит, думали Вы неверно, поскольку, согласно указанному мной выше эксперименту по закрыванию камеры карбюратора ладонью при нажатом газе, который каждый может провести самостоятельно, карбюратор ничего согласно расходу воздуха не дозирует.

Если ему перекрыть канал, канешна он ничего не будет дозировать. Пока не оторвет вам ткани с косточек

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

вот и я об том.
он не может знать сколько прошло воздуха.
поэтому, если снаружи подавать давление, ессно будет обеднение смеси.
разве ж это неочевидно?

Угу, именно поэтому чтоб как-то работало, надо либо сильно крутить карб, либо уже таки впрыскивать.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!