Mishal писал(а):
Двигатель - это около 100-150 кг.металла. Его за 5-10 мин.не нагреешь.
Ну не 100-150, а поменьше... Я тоже себя раньше тешил этим доводом, что двигатель-то вон какой тяжёлый, а ОЖ в нём всего 7 литров, и даже если термостат плохо работает и пропускает немного жидкости (у меня такое чувство, чьто сколько-то ОЖ всё же проходит в радиатор на холодной машине. Не много, но верх радиатора тёплый даже тогда, когда термостат не должен ещё быть открытым), то это не имеет большого значения, т.к. на прогрев жидкости тратится гораздо меньше тепла, чем на прогрев всей этой железной массы.
Так думал я, пока не вспомнил, что теплоёмкость воды = 4200 Дж/кг*K, а теплоёмкость сплава двигателя (не знаю, что там за сплав, но пусть теплоёмкость будет как у железа) = 444 Дж/кг*К. Почти в 10 раз меньше.
Вот и пускай двигатель весит даже 100 кг, но на его прогрев затратится столько же энергии, сколько и на прогрев 10 литров воды.
И получается, что работающий двигатель должен прогреть этот эквивалент 10 л воды + 3,5 л воды, что внутри него залита + если не работает термостат прогревать ту холодную воду, что постоянно поступает в двигатель.
И если на исправной жигуле за 10 минут двигатель+ОЖ в нём прогревается до нормальной температыры, а в Эскорте нет, то значит где-то всё-таки есть циркуляция ОЖ.
P.S. тут когда были морозы, температура около -13, я вышел с работы, завёл двигатель и пока счищал снег, а снега было много, и на это ушло минут 8-9, температура поднялась лишь до середины белой зоны. Разумеется, это плохо, но у меня то ли термостат палёный и травит (во всякос случае, воздух он пропускает - проверял), либо клапан в корпусе термостата. Но клапан вроде бы нормально работает...
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!
[/url]
