Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Можно сделать еще один эксперимент.

Взять прозрачный шланг диаметром 5 мм. Один конец взять вертикально и положить в него маленький саморез со шляпкой диаметром 6 мм.

В другой конец начать наливать воду.

Ставлю заднее стекло на хетчбек Mk V-VII на то, что саморезик выскочит, а если и удержит своим весом что-то, то только незначимое количество воздуха, которое тоже выйдет, если чуть добавить давления с другого конца.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

И вообще, я свой корпус порядочно мучал, пока разбирался, так что шляпка самореза не прилегает герметично к гильзе.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Ну скажите тогда зачем в корпусе термостата корончатая гильза и связь с большим кругом, ну, чтобы я хоть успокоился

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Чтобы воздуху из радиатора было куда выйти.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А по раздельности нельзя было воздух вывести через 2 раздельных канала, чтобы они в том месте не пересекались и не было бы такого гемороя? И клапан не нужен бы был.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Можно было.

Но это же еще один канал городить, а первые 10 лет я думаю никого этот клапан не беспокоил.

А какие же инженеры думают о том, что будет с машиной через 15 лет?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Это сейчас уже не думают, а раньше думали.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Только на днях смог проделать это. Завёл двигатель, снял трубку с "пароотводного" штуцера - ничего не льётся оттуда. Сунул туда спицу, чтобы надавить нашарик - хлестнула ОЖ. Значит при ХХ давление достаточное, чтобы прижимать металлический шарик к седлу и не пропускать ОЖ в радиатор. Хочу, кстати, сказать, что спицей нужно было даже приложить некоторое усилие (небольшое, конечно), чтобы шарик отжать - значит давления там с запасом хватает.

А проблема у меня была, наверное, в том, что долго пытался на ХХ прогревать, а на ХХ двигатель греется гораздо медленнее, чем во время езды. Во время езды при нынешней температуре (небольшой минус) минут за 7-8 стрелка уже в зону NORM входит (при условии, что вентилятор печки выключен).

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

прочитал все что тут писали.у себя сделал так:отрезок трубы то треугольного выреза и вниз на 1см.заделал эпоксидкой,стал грется нормально.Только заливать тосол надо медленно.

_________________
орион 1987г. CVH-1.4 FUC

Месяц прошел после моего ремонта. Полет нормальный. Стрелка при движении стабильно посредине

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

83 год и 1.6 ? )) Там вроде ток а 1.3 были) Раритетчег

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

Были-были, не сумлевайся! Это 1,4 ЦВаШ заменил 1,3 после 85-го.

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

Болт
Были) Самому довелось кататься на такой, с автоматом) Точнее, вариатором, или как его там.

А если загнать туда трубку нужного диаметра тогда же ход жидкости в нижнее отв должен будет прекратиться или по крайней мере значительно уменьшиться. Может я чего не понимаю. С чем связано это нижнее отв.?

MAX57
Трубку? Смысл? Либо делать нормальный клапан (если корпус "третьего типа", то я выше описал - это дел на 3 минуты. Ну ещё в магазин заехать купить подшипник, если нет подходящего, и жидкое мыло. Либо вообще глушить отверстие и мучиться выгонять воздух из двигателя и печки. А про нижнее отверстие: вот на этой странице http://pokatili.ru/forum/ftopic3964-0-asc-900.php есть схема термостата. Видно, что с чем сообщается.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI