Автомобильные Форумы POKATILI.RU

ну,да винт,он под пластиковой крышечкой. я ее не снимал. проверить прокладку регулировочного винта? шток и механизм смазать литолом? его вообще(КХХ) можно проверить рабочий он или нет? при рабочей температуре работает,но не идеально.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

http://fordclub.by/forum/index.php?topic=312.0 Тут схема есть нашего клапана. А под крышечкой войлочный фильтр стоит. Речь идет о прокладках которые стоят на впус.коллекторе, там 2 резиновых колечка.

_________________
Ford Escort 1.6i Zetec-E(L1H) 1997г.в универсал

схему посмотрел. что там за колечки?на впускном коллекторе куда прилегает клапан там стоит какая-то твердая, типа каучуковой прокладки,я снял клапан она (проаладка )осталась на впускнике,колечек не видел.может упали,я с ямы снимал. может поэтому глюка ловит?

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Да, это она в пазу.

Глянь тут, вот ещё, про КХХ есть:
http://pokatili.ru/forum/ftopic5685-0-0-asc-.php

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Половину прочитал. Там про проблемы хх на ходу,у меня наоборот.Буду смотреть. как я понял замена на новый может не решить проблему. А где блок управления КХХ стоит ? Эта система EGR есть на наших движках(и этот самый клапанERG,движок у меня такой же как твой).
Еще сегодня заметил стрелка спидометра поднимается и опускается с дерганьями,может с датчиком скорости какая фигня. а что за провод идет напротив нижнего болта КХХ к датчику что ли какому-то?

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

В правой пер.стойке кузова, где правая нога пассажира.Это общий облок двигателя.
Там спидометр механический, от тросика.
Не помню. При чём он тут?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

я его просто цеплял пару раз.ну да ладно,фиг сним.

там разъем еще выходит-видел. как я понял если проверить напряжение на клемме КХХ-оно должно плавно подниматься до 4.77в?попробую сегодня датчик скорости выключить.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Напряжение не мерил, не знаю.
Датчик скорости тут не при чём, наверно. От его глюков обороты только поднимаются, а у тебя наоборот, падают. Т.е. клапан не открывается в нужный момент на нужную величину.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

не снимал еще клапан,руки не доходят. заметил,что мокреет возле крышечки фильтра. еще на прогретом движке при остановке обороты зависают на 1500,подгезнешь опускаються до нормы,но такое редко происходит. еще одна особенность на холодную как заводишь,педалью только получается под 2000 обороты держать,1500 пытаешься педалью поймать,все равно глохнет.как будто заслонка не открывается. и еще замемил постукивание в катушки,опять таки на холодную.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

поставил на днях новый КХХ-никаких изменений,2 т.р. кот под хвост в чем же дело? сейчас стало потеплей,глюки такие же. пока стрелка температуры не выходит за белую зону-глохнет. причем глохнет с детанациями двигателя. может несколько раз обороты попрыгать от 1500 до 500 (опять таки когда обороты ниже 800 начинает детонировать) и глохнет. прогревается-не глохнет. только вот движок не ровно работает.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Мне при смене клапана советовали клемму АКБ скидывать на 10 мин, что б мозги обнулились. Не пробовал?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

не пробовал. сегодня сделаю.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Похоже что-то глючит где-то.Либо датчик какой-то, либо глюки(коррозия дорожек, замыкания) в монтажном блоке.

Тут надо подключать комп.и тестировать всю систему на предмет ошибок. Хотя тоже не факт, что он покажет причину.

Получается 2 варианта:
- либо менять всё подряд по "методу тыка",
- либо ехать в ФОРДовский сервис (в Спринт,например), доверится диагносту.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Вот, кстати, у них один пример:
http://www.autocenter.ru/catalog.asp?cid=88&pg=1

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Опишу свою эпопею.

У меня была та же история – плавали холостые в диапазоне 500-1000 об/мин. Особенно раздражало при подъезде к светофору – при нажатии на тормоз обороты падали. Плюс к этому при заводке на холодную после 40…50 с работы двигатель глох, если ему не помогать педалью газа.

Поехал на компьютерною диагностику. Там сказали, что по электрике все хорошо, а проблема в шланге вентиляции картера (я еще спрашивал в топике про него). Купил новый шланг, заменил – без результата, после замены выяснил, что старый шланг был целый (как я зол на диагностов).

Следующий мой шаг – замена КХХ. Результат нулевой (как я зол на себя – решил, что умнее диагностов).

А дальше я вывел в атмосферу вентиляцию картера, а шланг от клапана PCV, идущий к впускному коллектору, заглушил. И случилось чудо – проблемы с холостыми исчезли (правда, одновременно с этим шла борьба за расход – но это уже другая песня…).

Клапан PCV промывал, проверял тестом на продувание – вроде все работает (хотя логику его работы понял/прочитал не сразу).

От отчаяния заказал новый клапан. Когда пришел, попробовал его продуть – по логике работы продувается так же, как и старый, но расход через него существенно меньше. Короче, когда его поставил – получил удовлетворение. Холостые не гуляют, при заводке на холодную не глохнет.

В общем, замена клапана вентиляции картера спасла отца русской демократии…

P.S. Извините за много букофф…

_________________
Эскорт'97 1,8 Zetec-E универсал 115 лс RKC газ/бензин