|
Летом отремонтировал двигатель. Поскольку ничего такого сверхъестественного в ремонте не делалось, новую тему не создаю.
Двигатель давно ел масло (порядка 1 л на 100-200 км; это как джин - исчезаешь в клубе синеватого дыма).
Однажды просто перестал работать. Сначала тяга пропала - ехала не больше 80 км/ч, а потом и вовсе заглохла... Но, когда дёрнули, от Пулково до Народного ополчения я добрался-таки сам (к вопросу о выносливости авто).
"Внешний осмотр" показал, что нет компрессии в 3-м цилиндре. В принципе, была бы инжекторная, то ехала бы на 3-х цилиндрах, а карбюраторной нужен вакуум на всасывание, которого и не было - поэтому так тяжело заводилась (а потом и вообще не заводилась).
Вскрытие двигателя показало:
1. Огромную - более 3-го рем размера - выработку блока.
2. Отличное состояние головки блока, клапанов, направляющих, распредвала, короче, ГРМ.
3. Отличное состояние шатунных вкладышей (и, вроде, коленвала тоже).
Двигатель - из Бразилии, гильзы очень тонкие - перегильзовывать было бы сложно, если вообще возможно... Считается, что такой двигатель - одноразовый, по кр мере - блок.
Были заменены:
1. 3 поршня (огромное спасибо Алексею из Колпино за помощь в подборе запчастей).
2. Маслосъёмные кольца.
3. Маслосъёмные колпачки, фильтр, прокладки и пр. расходные материалы.
4. Шатун (был чуть погнут).
5. Модуль зажигания (катушки; см далее).
Двигатель не снимался и не растачивался - в принципе, особого смысла не видно в этом, поэтому, просто была замена запчастей.
После сборки двигателя компрессия во всех цилиндрах порядка 13 атм (точно уже не помню, но отличие было не более 0,2 Атм в ту и другую стороны).
Но двигатель троил. Выяснилось, что взорвался модуль зажигания. На этом двигателе он представляет собой две катушки (кстати, позвонив в магазин и спросив модуль зажигания на такую машину, мне сказали, что там одна катушка - это к особенности владения редкими изделиями). Возможно, что модуль зажигания сломался, когда осколок металла в двигателе (от кольца) замкнул свечу - энергию искры модуль даёт большую, неудивительно, что КЗ испортило его (но не полностью - всё-таки, что-то он давал).
Модуль зажигания был заменён, но двигатель глох. По нагару на новых свечах - в первом цилиндре свеча чёрная, во втором - посветлее, в третьем ещё светлее, в четвёртом - самая светлая. То есть, по идее, смесь поступает, но где-то сосётся воздух. Оказалось, что у какого-то шланга пластмасска, в которую он вставлялся, треснула. Как следствие, был подсос воздуха во впускной коллектор...
Сейчас обкатываюсь (откатал более 1500 км). После обкатки договорились с мастером, что я снова приезжаю, регулируем клапана (они же тоже обкатываются), меняем масло.
Двигатель работает хорошо, единственно, масло всё-таки ест - от мин до макс (то есть 1 литр) на 400 км. Но, как я уже писал, таков блок - толком ничего не сделаешь... Рад и этому.
По поводу динамики: после 1500 км езжу поактивнее, но ещё не на полную, поэтому, не могу сказать, за сколько до 100 км/ч разгоняется.
По деньгам вышло неплохо - 11000 руб. на з/ч и 13000 руб. на работу (сборка двигателя, рег-ка карб., замена модуля зажигания, прочие важные мелочи) - очень благодарен своему знакомому мастеру - делал он всё сам, в том числе искал запчасти.
| Вложения: |
Комментарий к файлу: 4-й цилиндр.
PICT0012.jpg [ 58.7 КБ | Просмотров: 7338 ]
|
Комментарий к файлу: 3-й цилиндр - самый критичный - сломан поршень, были задиры на гильзе.
PICT0011.jpg [ 44.51 КБ | Просмотров: 8661 ]
|
Комментарий к файлу: 2-й цилиндр.
PICT0010.jpg [ 43.81 КБ | Просмотров: 8661 ]
|
Комментарий к файлу: 1-й цилиндр.
PICT0009.jpg [ 48.55 КБ | Просмотров: 8661 ]
|
Комментарий к файлу: Блок.
PICT0007.jpg [ 63.03 КБ | Просмотров: 7344 ]
|
_________________ Ford Escort, 1997 г.в., седанистый хетчбэк, 1.3 л, 8 клап, карбюратор, 5 МКПП.
Тема про блок управления зажиганием на 1,3.
Последний раз редактировалось kurOK Вт янв 18, 2011 16:21, всего редактировалось 1 раз.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Но так как бюджет на тот момент не позволял провести полную капиталку, то ограничился заменой колец и вкладышей. Так что если у тебя по цилиндрам сильное отклонение от нормы и при этом позволяют средства, то однозначно делай расточку со всеми вытекающими... 
Хотя деньги уже есть, но думаю может еще так поездить? масло жрет 4-5л на 10тыс. Я читал, что у людей и поболее было. Масло лить не жалко, главное чтоб движок не кончился в неподходящий момент 
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!
[/url]
