Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Извиняюсь, что поднял эту тему. искал похожие темы но там про повышенные обороты и симптомы другие.
У меня:заводишь двигатель-1500 где-то пару минут. потом плавно-900. держаться. только выжимаешь сцепление и начинается плавание от 800 до 300. такая байда происходит при трогании и при переключении со 1 на 2. нужно на гашетку выжимать, чтоб тронуться или переключиться. На остальных передачах не наблюдается проблема. Заехал на сервис:механик охал и ахал,слушая меня. неужели так все серьезно. может кто сталкивался с подобной проблемой? при остановке(светофор,полицейский) во время езды также плавают.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Начни с чистки клапана ХХ. Это самый часто встречающийся случай с глюками на ХХ у Зетеков.
Хотя может и не в нём дело.
А что за Мастер? Компьютер подключал?

глянь ещё эту тему:
http://pokatili.ru/forum/ftopic31648.php

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

У меня таже беда была. Клапан ХХ был поменян(кстати зря), в ходе его замены был найден интересный шланг идущий, насколько я понял, как раз к датчику, только с обратной стороны коллектора. Вот этот шланг и был причиной(он не из самой хорошей резины был, на згибах прохудился и подсасывал воздух) поменял его на обыкновенный армированый и все проблемы исчезли. Менять удобнее с ямы,если сам будеш этим заниматься.

К какому датчику? К клапану ХХ никакие шланги не подходят.

Вообще, все тонкие шланги между мотором и перегородкой салона нужно проверить.
Бывает, что они перетираются насквозь об что-нибуть...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

К клапану, извеняюсь. А шланг там действительно есть,он одевается с другой стороны коллектора, напротив клапана ХХ. Постараюсь сфоткать, если время позволит. Как было у меня: после замены клапана на новый обороты, как были нестабильны так и остались, а после замены этого шланга все прекратилось(родной шланг на изгибе прохудился). Кстати, шланг там далеко не тонкий. Какой именно скажу позже.

_________________
Ford Escort 1.6i Zetec-E(L1H) 1997г.в универсал

Шланги там есть, но у меня они к клапану не подходят.
Вот, гляньте мою тему, там есть фотки:
http://pokatili.ru/forum/ftopic5685-0-asc-45.php

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Мы друг друга не совсем понимаем=)Да к КХХ шланги не приходят а вот на коллектор приходит, но со стороны коллектора обращенной к перегородке отделяющий моторный отсек,а КХХ стоит, на стороне коллектора обращенной к двигателю. Насколько я понимаю именно по этому шлангу подается воздух при работе на ХХ. Удобней его видно лежа под машиной , я, кстати, так КХХ и менял поддамкрачивал правую сторону и снизу да него проще достать=) В той теме кто-то спрашивал про этот шланг, но топик его остался без внимания. пойду сейчас попробую сфоткать.

_________________
Ford Escort 1.6i Zetec-E(L1H) 1997г.в универсал

http://pokatili.ru/forum/ftopic5685-0-asc-240.php

вот про этот шланг или про ту часть которая на впускном, второй конец этого шланга одевается не некую металичискую трубку, куда эта трубка уходит я так и не понял(просто не видно=() БМЕ правильна рассуждал на мой взгля откуда в КХХ может появлятся нагар??? Ибо в впускном его теоретически быть не может.
пост этот и ответы на него вот тут:
http://pokatili.ru/forum/ftopic5685-0-asc-240.php
хотя внятного овета так никто и не дал.
В моем случае подсос воздухо был на этом шланге. Проверить его можно только находясь под машиной. У меня он прохудился в 2-х местах .ИМХО только из-за плохого качества резины из которого он зделан, я с такими уже сталкиваля на корёйских авто. А если не лезть под машину, то нащупать его можно засунув руку за коллектор, но очень неудобно приходилось ложиться на двигатель.

_________________
Ford Escort 1.6i Zetec-E(L1H) 1997г.в универсал

Тут на фото его не видно?
http://photofile.ru/users/mishal/2109108/35233274/

Ты уже устранил эти дырки? Начни с этого, замени/отремонтируй этот шланг.
Если ХХ не востановится, будем думать...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Оччень своевременная тема! Моя ситуация практически такая же, как и у автора темы. Только еще при прогреве глохнет, если не подгазовывать.
Шланги под капотом смотрел - вроде все целые. Однако звук сосания воздуха присутствует. Откуда - определить не смог.
Шланг, о котором идет речь - между выпускным и впускным коллекторами - пережимал. При этом двигатель пытается глохнуть, и звук свистящего воздуха пропадает. Похоже, кто-то с ним боролся до меня, т.к. место входа шланга в выпускной коллектор обмазано красным герметиком.
Что дальше делать - не знаю...

_________________
Эскорт'97 1,8 Zetec-E универсал 115 лс RKC газ/бензин

Как что - заменить этот шланг!

_________________
Ford Escort универсал Зетек 1.6 л GHIA 1997г.
+ Honda Jazz 2008 под присмотром=)

У тебя только кусок небольшой его виден, вот сфоткал сегодня http://photofile.ru/users/yurikstr/150221870/156399745 . на нем хамутики новые, хотя изначально их там не было.
Я,кстати, для себя эту праблемку давно решил,прост опытом делюсь. =) Машинка у меня уже 4-й год, и все сам, да сам делал, а тут случайно на этот форум наткнулся,оч понравилось) извените за ОФФ

_________________
Ford Escort 1.6i Zetec-E(L1H) 1997г.в универсал

Шланг менять проще находясь под машиной, я поддамкрачивал правою переднюю сторону сторону на сколько штатный домкрат позвалял, стовил подставлял разные деревяшки (для страховки=)) и под машину, только у меня защита снята.

_________________
Ford Escort 1.6i Zetec-E(L1H) 1997г.в универсал

ребята решили мне мою проблему следующим образом:поехал к специалисту по электрике и системе питания. четыре часа он меня морозил. но не зря. грамотный дядька. конечно,ничего сверхестественного не сделал. выяснилось,что шланг отвода картерных газов порван и заглушено болтом отверстие(где точно так и не понял). заменили. туда бы я точно не посмотрел. затем промыли MAF и ДТВ были в сильном нагаре маслянном. почистили дроссельню заслонку. вроде обороты устаканились. а вот детанация не исчезает. у меня стояла на проводе на первую фарсунку подпитка с "+" аккума. видимо когда-то пропадало напряжение на проводе который идет не с мозгов. сняли эту подпитку и О ЧУДО детонация пропала. поставили датчик температуры на приборку. свечи засранные сильно,но меять не стали, после 1000 пробега покажу машину, и там видно будет. в воэдушном фильтре грязно было очень. все обошлось в 2000 рублев. терпимо. зато теперь немного имею представление что к чему.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

шланг этот служит для отвода картерных газов в выпускной коллектор. у меня он был порван. поставили другой шланг. у меня остался старый завтра сфотаю скину. заменители в это место лучше не ставить,там температура высокая. вот сейчас ищу.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...