Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Спасибо за конкретную наводку,проверю и отпишусь что вышло)

_________________
Ford Escort 1.8 Дизель 12.1990 мк5,3 дверка,обвес и диски RS... =)

ребята,кто возьмется пропаять блок?а то цена за новый в 10косых совсем не прильщает((((ооочень надо!!!

_________________


Ford Escort (17.12.96),1.4 SEFI PTE, 3хетч WF0BXXGCABTT30471 - Продан жалко

сейчас BMW 320D E90-трактор уходящий в точку

Проблема в моём блоке было лишь в окислившихся дорожках,прочистил,ацетоном промыл,всё заработалдо как надо)))
Спасибо за советы!
p.s. лампочка всё равно еле горит,буду искать на что замыкает.Аккум заряд держит и заряжается.

_________________
Ford Escort 1.8 Дизель 12.1990 мк5,3 дверка,обвес и диски RS... =)

Придется снимать генератор и смотреть его. Со стороны приборки на лампочку приходит +12В. Со стороны генератора - масса. Когда при заводке аффто генератор возбуждается, вместо массы появляется +12В и лампочка гаснет. Смотри в первую очередь дополнительные 3 диода, почитай ФАКи.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

апп

_________________


Ford Escort (17.12.96),1.4 SEFI PTE, 3хетч WF0BXXGCABTT30471 - Продан жалко

сейчас BMW 320D E90-трактор уходящий в точку

Ну а бэ ушник взять чего не хочешь ??? У нас он около 1000 рэ на ваши деньги.Неужели у вас ценник Сильно отличается?

_________________
Escort 1.8 Zetek 1996

б\у у нас в районе 2тыс.р.,просто шило на мыло менять не хочу

_________________


Ford Escort (17.12.96),1.4 SEFI PTE, 3хетч WF0BXXGCABTT30471 - Продан жалко

сейчас BMW 320D E90-трактор уходящий в точку

Текс.

Я тоже слазил наконец в этот свой блок.

Причина - не работает 3 скорость вентилятора отопителя. Вентялятор проверил, ручку проверил.

Вот фотка блока реле сверху. В большом (правом, если смотреть с места водителя, когда блок стоит на месте) разъеме видно перегретый контакт. Контакт скоммутирован с верхним контактом предохранителя F14 (вентилятора отопителя), если подключить омметр и шатать контакт, то видно что соединение плохое.

На второй фотке тот же контакт без крышки. Видно, что запаян этот контакт с другой стороны платы (впрочем, как и все остальные), поэтому предстоит секс с разделением двух частей платы.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вот пара общих фоток.

В принципе плата в порядке, ничего особо страшного не видно.

Видно соплю брошенную розовым проводом с контакта нижнего переднего большого разъема.

Еще один контакт снизу подгоревший есть, тот что на третьей фотке.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Разделять плату совсем не просто.

Сначала я пробовал выпаивать ножки, но 40 Вт паяльником это практически невозможно - одновременно пайки в верхней и в нижней плате не прогреть.

Потом решил пообкусать все как тут выше писали люди, но обкусывать тоже проблема - отскакивают наружние дорожки от платы при обкусывани, т.к. кусочки ножек довольно сильно стремятся в разные стороны.

Поэтому я один контакт разогревал и в этот момент обкусывал ножку. (Правда у меня уже 100 Вт паяльник был, в принципе можно было попробовать и выпаивать просто ножки, но я уже не стал, т.к. проволоку 1,5 мм нашел медную подходящую).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Внутренние части платы тоже в принципе в порядке.

За исключением, конечно, вышеуказанного контакта. Вон он на фотке крупно.

Проблемы, которая заставила предыдущих хозяев кидать соплю не видно глазом.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вообще плата меня впечатлила. Такая медь толстая, офигеть.

А также на фотке видно, что происходит с платой если перекусывать ножки без подогрева одного из контактов - плату ломает (а если есть наружняя контактная площадка, то ее отрывает).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Процесс удаления обкушенных ножек, удаления подсосиком лишнего припоя с дырочек, пропаивания всех контактов и сборки чертовски утомителен.

Разобрать, пропаять, собрать у меня заняло 12 часов. Сдохнуть можно, напаялся на много месяцев вперед.

Вот что получилось в итоге.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Пропаивать начал 100 Вт паяльником, но уж больно он жаркий, канифоль тут же испаряет всю, и толстый, и выгорело жало, а напильника поправить у меня не было.

Поэтому заканчивал 40 Вт паяльником, в принципе он справляется, подольше подержать если что в каком месте.

В точки пайки почти во все добавлял припой, чтобы они побольше получились.

По окончании пайки плату ничем не мыл и ничем не покрывал (нечем было), прошелся отверточкой все промежутки между дорожками, где особо много натекло канифоли.

Собрать немного криво получилось, т.к. не преодолел образовавшуюся пружинистоть дорожек на нижнем изгибе и не защелкнул на лицевой стороне защелки прокладочной пластмасски. Но думаю ничего страшного.

Тестером вызвонил проблемный контакт - в порядке и дорожку, что сопля была - тоже в порядке (соплю удалил).

Поставил на место, все вроде работает.

Кроме третьей скорости отопителя.

Но это уже немного другая история.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да, при наличии дремеля оно все проще оказалось. Я только лакировала долго.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!