Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ну если при повторно всё хорошо - пиндык насосу. Стерлась крыльчатка и уже не создаёт нужного давления с первого раза.
Я разбирал свой насос, износ крыльчатки очень приличный - боковые грани с одной стороны просто зализаны.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Подтверждаю пшики!
Жаль, что насосу моему такой приговор. А если заглушить вакуумный шланг, на регулятор давления который идет. Расход топлива увеличится и как сильно?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Вечер добрый господа. Позвольте вставить свои "5 копеек". Поскольку меня также давно интересовала причина "избыточного" давления в топливном баке сегодня днем удалил из системы данный клапан заменив его куском медной трубки (предположительно временно). Пока могу подтвердить что непосредственно перед снятием клапана "избыточное" давление в баке присутствовало. После снятия клапана "избыточное" давление в баке отсутствует. Относительно расхода пока говорить рано.

DAW
Приветствую на нашем форуме!
Пропиши в профиле в графе пропись,напиши год выпуска авто,систему питания,тип двиг.,объём двиг.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Сорри, подпись я заполнил, но не поставил галочку в окне "присоединить подпись".

_________________
Escort 1996, 1.6 Zetec, L1E, SEFI

Мля, сегодня завелся с первого раза без проблем. Прогревочные либо прозевал либо их не было. 2 дня назад залил 10 литров бензина. до этого лили 20 литров не дешевого Wog

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Вот нарыл в Ford Etis 2008... Ну ладно, случайно попалось на глаза... Описание Ford EFI и прочих фордовских впрысков.

Текст для ЭФИ:

[Обзор системы
В системе многоточечного впрыска каждый цилидр получает одинаковую топливовоздушную смесь.

Топливо впрыскивается в конце впускного коллектора перед выпускными клапанами.

Преимущество: На стенках впускного коллектора не происходит конденсация топлива.

У каждого цилиндра есть отдельная форсунка, которая расположена непосредственно перед впускным клапаном. Задачей топливного коллектора является снабжение форсунок топливом.

Регулятор давления топлива в конце топливного коллектора регулирует в зависимости от давлении во впускном коллекторе давление впрыска и возвращает избыточное количество топлива назад в топливный бак. Это приводит к тому, что разница в давлении между топливным коллектором и впускным коллектором остается постоянной, несмотря на разные условия давления во впускном коллекторе.

Количество впрыскиваемого топлива зависит исключительно от продолжительности впрыска.



1 Блок управления силового агрегата
2 Топливный насос
3 Инерционный выключатель топливного насоса (IFS)
4 Реле топливного насоса
5 Топливный фильтр
6 Регулятор давления топлива
7 Топливный коллектор
8 Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor)
9 Датчик температуры всасывамого воздуха (Air Inlet Temperature Sensor )
10 Топливная форсунка
11 Датчик положения распределительного вала (датчик СМР)
12 Абсорбер (система вентиляции бензобака EVAP)
13 Электромагнитный клапан продувки абсорбера (EVAP)]

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Ну и ессно, описание предназначено для рис.2(E71269.jpg)
В описании закралась ашипочка - поз.3 и 4 надо поменять местами.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

А там ваще перевод так себе... В En-EN варианте правильно.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Ну не удивлен переводом...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Позвольте высказать свои предположения, полученные в результате прочитанного. На моем коне нет системы продувки абсорбера, но мне когда-то был нужен электромагнитный клапан продувки и немного начитался про эту хрень. Так вот, предполагаю, что при забитой вентиляции абсорбера, может быть как избыточное давление в баке (бак распирает), так и отрицательное давление (бак плющит). Возьмем простой пример - пластиковую бутылку с минералкой. Откручиваем крышку - получаем пшик - выходит газ (пары бензина). Потом начинаем лихорадочно пить из нее (работает насос), так чтобы воздух не попадал. Что мы имеем - сплющенную пластиковую бутылку. Поэтому вся система клапанов и построена на регулировку обоих случаев. По-видимому, какой случай наступит зависит от заполненности бака, и интенсивности выработки топлива. А то что в баке может быть отрицательное давление - это не миф, спросите у владельцев инжекторных 07 тазиков. Проблема решается просто, в крышке бака просверливается дырочка (1мм). А, вообще, на мой взгляд вред от паров топлива в воздухе разделить на вред от выхлопных газов равно пренебрежимо малой величине (еще подсчитайте какие испарения получаются при заправке автомобиля) и похоже, что вся эта система - заговор автоконцернов с бл...кими гринписовцами, а потом говорят, что кризис видите ли у них. Так вот, как заключение - выбрасывайте нах... эти угольные канистры и делайте авто более надежным.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

_Robert_
Ну если так рассуждать то можно многое выбросить,просто если клапан нормально работает то ни кто не заморачивается,а нет так можно почистить и отремонтировать MozgoveD
писал как .
P.S.Creator
Воспользовался твоей принципиальной схемой (продублировал в CVH датчики) ты не против?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Можно и отремонтировать, но за это надо платить деньги. Может эта система и была придумана, чтобы ее постоянно ремонтировать. Может это и перебор, но всем доподлинно известно, что если бы не было заговора между автоконцернами и нефтяными магнатами, то мы бы сейчас все ездили либо на электромобилях, либо на гибридах электричество-водород.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Флуд прекращаем. Сабж создавался для решения возникшей проблемы с обратным клапаном.
Вентиляция бака необходима, вне зависимости куда идут пары бензина - в атмосферу или угольную канистру.
Лично у меня никогда не было проблемы с угольной канистрой.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Всем привет.
У меня на Ford Sierra уже в третий раз порвало бензобак из-за разрежения в нем, снизу вогнут.
Про адсорбер раскопал еще раньше, топик прочитал, но пока не уложилось, куда смотреть.
Э-магнитный клапан у меня работает, трубка в бак от адсорбера с трудом, но вроде продувается. Я грешу на забитый адсорбер (поролоны, которые воздух фильтруют еще до угля..) Но он не разборный - тока ломать и клеить потом, это как крайний случай.
Да, еще. После открытия крышки воздух дико всасывается в бак.
Когда снимаешь трубку с адсорбера, вроде все ок..
В общем, если напишите, что проверить и в каком порядке, буду очень благодарен.

PS. Бак уже куплен новый, сколько ж можно вариться-то, на днях буду менять - проверю клапан на горловине.

А патрубок толстый "бак - горловина" - это для выхода воздуха при заправке?