Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ни кто не смог ещё добратся до моторчика печки на последнем Эскорте ?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

я поставил. Не так, как у Сулеймана прорисовано, а снаружи моторчика, в пластиковые обоймы. Работало хорошо, только подшипники качения шумнее работают, чем скольжения. Правда, жили недолго - машину побил, стоит пока..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Немного не в тему, но спрошу: Кто-нибудь обращал внимание, что в фишке идущей к переключателю скоростей печки проводов больше, чем штырьков у переключателя? Я хочу сказать, что в эту фишку легко можно подключить шестипозиционный (родной 4-х) переключатель. Не означает ли это вероятности успешной установки переключателя от чего-нибудь с меньшей дискретностью шага?
Все таки первая скорость обычно очень мало, а третья - очень много. Хочется еще две.

По теме: Моторчик печки снимал много раз (салонный фильтр колхозил) - надо снять жабо, пластмассовый щит - там открутить 2 блотика с перегородки, отцепить жгут проводов и вытянуть его в сторону мотора; мотор прикручен на две гайки по краям, и не забыть скрутить массу - на корпусе моторедуктора дворников, скинуть фишку - и, выкручивая его по всякому, вытащить (если не снимать АКБ и при наличии АБС). Подшипники менять не увидел смысла - набил литолом, и хватит. Правда потом часть литола попала на коллектор, и пришлось лезть еще раз, так что без фанатизма. Втулки можно поставить от советских двигателей пылесосов, кофемолок, и т.п. - я две от пылесоса заныкал на будущее. Но если уж сняли мотор - проинспектируйте его коллектор и щетки, особенно их пружины - ржавеють, посмотрите на блок доп. сопротивлений - там тоже может быть чача какая-нибудь... Ну и на радиатор печки кинуть взгляд стоит - не течет ли где... Хотя там только теплообменник видно, а течет скорее по банкам-штуцерам, но хоть так посмотреть можно.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Надо бутет еще сопративления подгонять по скорости движка.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Имхо, для варианта с кондеем. Там ещё управление заслонкой вроде, кнопка включения кондея, лампа включенного кондея. Всё в одной ручке.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

В продолжении темы: Сначала вентилятор перестал крутить в положении 3, через пару месяцев вообще в любых положениях перестал крутить. Когда включаеш какую либо скорость слышен небольшой короткий стук в корпусе вентилятора, и всё далее молчание. Кто что скажет??????????77 Спасибо!!!

а чё говорить? в этот моммент лампочки притухают? или нет? если да - клина ротор схватил, но скорее всего ад мотором находится блок резисторовили термопредохранитель в моторе заржавел - копать там

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Проверь для начала питание на моторчике ведь 3 скорость по какойто причине перестала работать раньше.

_________________
Escort 1.8 Zetek 1996

barabaka, имхо, дело в резисторах...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Мотор клина словил. Добраться до него не сложно, попробовать провернуть от руки хотя бы.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Добраться до моторчмка просто жесть. Автос с кондиционером поэтому там гемора до х.......... Вчера пытался разобрать 2,5 часа ковырял, так и не смог. Зато обнаружил откуда идёт щелчок при включении вентилятора - слева от корпуса вентилятора прикручена непонятная пластмассовая херовина непонятной формы к которой идут 2 резиновых шланжика (вставляются с верху и с боку) а также фишка с 2 проводами, и вот там то внутри всего это и щелкает когда врубаеш вентилятор. Так и непонял что это за хрень! Вот оно на рисунке отмечено красным.!!!

А-а-а-а-а.. с кондеем это да. Это она самая. Предупреждать надо. А щёдкает вакуумный клапан, тогда может мотор и не при чём, может на нём питания вообще нет. До выводов проводки из коробки испарителя тоже не добраться ?

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Балластное сопротивление под № 14 от него идёт провод на мотор. Проверить наличие напряжения ( при включенном зажигании и обдуве ессно ) на нём. Для проверки снять пластиковую крышечку.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Можно добраться до хрени №14, она откручивается (а под ней какие-то пружинки прикреплены, а сверху 2 фишки одна с одни проводом, другая с тремя, но так и не понял для чего) и там немного виден вентилятор! больше подлезть некуда!

Это и есть блок доп. сопротивлений. Единичный провод (Г-образный коннектор) на мотор запитать от +12, если не закрутится - либо масса дохлая, либо мотору кирдык.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.