Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Да несложно.
Во-первых, по люфту барабана вывешенного колеса(руками).
У меня левому барабану пиндык - люфт с новыми подшипниками гораздо больший правого.
Во-вторых, при езде когда заходим в плавный тягучий поворот. Если при влево гул пропадает - правый подшипник. И наоборот. Во всяком случае, у меня было именно так.
Смерть задних подшипников(вернее внутреннего, к ступице, подшипника) наступает в преобладающем большинстве случаев из-за кончины сальника. Внешний при этом ещё живет.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ну, с люфтом то понятно. Но он есть не всегда. Например, сейчас в моем жутко гудящем правом переднем подшипнике нет люфта.
Так это. Сзади затяжкой гайки люфт вроде бы убирается. Или нет?У меня гул уже никуда не пропадает.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

1.Млин, ну разговор то про задние колеса!
2.Гайкой люфт не убирается. Он вааще не регулируется, т.к. гайка зажимает внутренние обоймы сразу 2-х подшипников.
3. Печально. У меня даже при рассыпавшемся сепараторе пропадал.

dsa, смазкой какой пользуешься?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Вообще-то насколько я понял, в задних ступицах есть схема с затяжкой в выбор люфта, а есть в затяг до усёру. То есть, как я понимаю, в более новых тянуть надо до усёру (и люфт выберется только установочный), а в более старых можно гайкой выбрать рабочий люфт (другое дело что квадратные ролики быстро вырежут себе место для жизни, и люфт снова появится). Из этого следует, что раз перетянутый старый барабан становится убийцей подшипников, и вообще, по жизни, лучше не тянуть с заменой подшипников ступиц - так и машину и еще чего поценнее списать недолго... А заднее колесо замечательно разгоняется колесом от вещевой коляски, посаженным на болт и зажатым в дрель/болгарку - руками так не разгонишь...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Усилие затяжки 260 Нм.
Потерпите, сессия закончится, я выложу фотоотчетик с соображениями по поводу люфта.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Разговор у нас про все подряд колеса.Да, так может быть, такая система и на передних "ранних" пятых Эскортов. (У меня такая.)

И с этой системой спереди у меня так вышло: слева подшипник встал с небольшим люфтом (после того как я внимательно посадочные поверхности напильником подготовил), справа люфта не было (правда, там подшипник композинтый - внешяя обойма старая, внутреняя из другого комплекта).

Задние же барабаны новые, подшипники новые, сальники новые. Но когда я их недавно снимал (стояночным тормозом занимался), там тоже некоторая неравномерность вращения и люфтик чувствуется. На вывешенном колесе ни неравномерности ни люфтика не чувствуется.В передних моей конструкции смазка заложена с завода, поэтому передний левый с ней ездит.

В задних и в переднем правом (т.к. я его разбирал-промывал-собирал) - Mobli XHP 222.

Сейчас начитался про смазки Huskey, заказал TF-1000, сижу жду.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Хм, интересно.

В англохайесе момент на передних ступичных гайках написан диапазоном: спереди 205-235 Нм если 23 шлица на приводах, 220-250 Нм если 25 шлицев на приводах и сзади 250-270 Нм.

В TISе же указан конкретно 270 Нм спереди и конкретно 260 Нм сзади.

Вот и верь после этого людям.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А еще в тисе сказано, что задние подшипники "регулируются автоматически" и не требуют дальнейшей регулировки.

Так что похоже верно, что они внутренними обоймами на цапфе соприкасаются.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Может разница в моменте затяжки зависит от модели подшипников которые стоят на авто,одни двойные,другие одинарные

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Давай будем корректными?
Ты спросил - я тебе ответил:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ну нетерпеливые...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ну, судя по информации из Тиса и из Хайнеса такого не скажешь.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да я не против вообще. Ты цитаты главное чаще и корректнее используй, а не нумерованные списки.

Не вижу противоречия в том, что я распространил твое учение о люфтах на все колеса. Точно также и передние, и задние, и с барабанами, и с дисками диагностируются насчет люфтов: есть люфт - подшипник на замену.

А вопрос то в том, что если люфта нет, то это не обозначает, что подшипник в порядке.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не, не видно на твоей фотке, что они соприкасаются на цапфе.

Но уже и так понятно, что соприкасаются.

Тебе, кстати способ ремонта временный: укороти внутреннюю обойму на наждаке немножко.

Вот фотка аналога переднего VKBA-1431, но здесь я фоткал не сходимость внутренних обойм, а смазку.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Была такая, я её затер. В принципе и так понятно, что подшипник на подшипнике лежит, а ракурс ещё показывает, что гайка будет тянуть обойму. Выступ на спупице ниже обоймы.

Да, про такой способ уже думал. Нет у меня возможности его фрезернуть, а на наждаке боюсь ровно не получится.

А по люфтам - он обязательно должен быть - подшипники греются ведь. Но какие цифири? В аудюшных и других мануалах есть данные по ним, у них есть возможность регулировки.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...