Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Есть подозрение и на это, но стрекозу не так давно перебирал - соответственно проверял пружинки на подвижных конусах. Вот не дай бог там просто проточилась канавка на контактном поле. Но увидеть это можно только сняв руль

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Если там шестигранник, то достаточно глубокий, где-то 15 мм. Или у меня просто грани слизаны на нет. В этом случае - греческая буква омега...

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Хорошая новость: трабла частично разрешилась. Респект tsarik - причина на самом деле оказалась в недоходящем доли мм до контактной пластины руля подвижном контакте стрекозы. Видимо, когда перебирал - при защелкивании сместилась пружинка и давление на контакт ослабло. Слава богу не взломал руль с airbagom

Плохая новость: бибика всё равно не пашет по причине смерти самой бибики. Предыдущая тоже кончилась резко и сразу. Очередной сигнал куплен месяц назад (пара улиток на два тона). Установлена одна. Сегодня, когда восстановил контакт в руле, а звука нет - открутил гудок, подключил к аккуму - тишина. Сопротивление обмотки по цифровому мультиметру - бесконечность (разрыв). По стрелочному омметру сначала ~ 5 kOm потом медленно сползает к бесконечности.

Вопросы: что может с такой настойчивостью жечь мои бибики? И почему в эскорте +12В идёт прямо на гудок, а не через реле сигнала? И каково дожно быть правильное сопротивление обмотки гудка (+\-)?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

да действительно глубокий, у знакомого брал этот шестигранник, он длинной около 5 см.
По поводу улиток, я брал улитки для волги (2 штуки), у них громкий сигнал, стоят они намного дешевле 2 тонн, еще брал реле, но не помню ставил его слесарь в цепь или нет.

_________________
Был Эскорт 99г., седан, 1,6, zetek L1H, 90 л.с.
Теперь Yeti 1,2 tsi dsg

Я думаю плохой контакт,возможно массовый,из за этого могли подгореть и ползунки в рулевом.А реле не придусмотрено заводом,я думаю особо оно и не нужно т.к. контакт кратковременный .

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Вдогонку alex-lew - пара улиток на два тона (400 Гц и 510Гц), а не на 2 тонны Я ж не Дерипаска, блин...

tsarik Массу подведу отдельным проводом. До этого массой был сам винт крепления. Но я не поленился разобрать сгоревшую улитку. Воды там было - мама не горюй. То ли залилась опосля того как кирдык, то ли сама явилась кирдыком...

Для инфы: замерянное сопротивление рабочего гудка (улитка 510 Гц) в пределах 8-10 Ом (по цифровому мультиметру)

P.S. Сейчас посмотрел коробку от гудков (GMP) так там красным по зеленому расписана схема включения гудков, аккурат через реле сигнала. Может те, которые на форд, по-мощнее обмоткой будут?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Вот привожу скан с коробки от гудков. Из него следует, что врубаются они только через реле. И если я правильно понял, по одиночке их использовать нельзя (или всё таки можно?)

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Скорее всего это и явилось причиной выхода из строя сигналов,кстати думаю стояли прально улиткой вниз?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Улиткой вниз. Но это не спасло. Завтра буду подыскивать другое место. У меня как раз освободилось спереди после демонтажа радиатора кондея

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Я себе поставил 2 Волговских параллельно, через релюшку.

_________________
Ford Escort 1997 (седан) немец 1,6л. CVH, LUK, ABS, ГУР, карб. WEBER

А волговские они улитками или как тазиковские -тарелкой? И как подключал реле. У нас на кнопке +12v а у Волги - земля

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

У меня на копеиче тоже 2 штатных и 1 волговская, ей отдельная релюшка. Как - там все очевидно... и на форде улитка какая-то на лонжероне привинчена.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

В принципе, можно и по одиночке.
Можно и без реле, но сила тока двух гудков может спалить нах "рулевой" контакт. Потому и реле прилеплено.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Так попробую поставить точку
Есть бибика электромеханическая , а есть електронная
электромеханическая это тупой зуммер электромагнит с контактом -прерывателем , тон регулируется винтиком , жрет много (волговские к этим и относятся). Необходимо устанавливать промежуточное рэле чтоб контакты в руле не подгорали
Есть электронные внутри схема электронная лежит они жрут поменьше. Им как раз реле ненадо.

Это больше на электронную похоже Наблюдается процесс заряда конденсатора

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

В улитке, которую я разобрал ничего окромя катушки не наблюдалось. Правда, саму катушку я не ковырял - может там что-то и спрятано, но судя по цене, вряд ли.
Учитывая ту задницу, в которой стояли предыдущие (я уж не знаю электронные или нет) буду колхозить где-нить повыше и обязательно через реле. Потому как контакт на стрекозе явно натерпелся.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5