Автомобильные Форумы POKATILI.RU

ШРУСы трещат в повороте, особенно если трогаешься. Спутать никак нельзя. Подушки сегодня осматривал с пристрастием, остался недоволен (см. внизу). Состояние неудовлетворительное, но дело не в них. Вряд ли они дают подобное дробное тарахтение. Остаются под подозрением шаровые с рулевым.

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

А ту подушку, что справа (по ходу движения) движок держит не смотрел? Цена у нее интересная в Existe 1600 грн (209$). Это что ж там такого супер-пупер, золотые вкрапления что-ли А на опоры аммортизаторов нет подозрений?
Да, когда будешь менять подушки на КПП, то учти, что они разные на перед и назад (во всяком случае у меня так).

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

На фото подушки явно убитые Вполне возможно, что эти подушки дают такую вибрацию. У меня были с виду гораздо получше, но пришлось заменить и их. И все стало нормально. Но у меня МК-4, а там подушки прямоугольной формы. И тоже задняя отличается от передней, но об этом узнал только тогда, как начал ставить. Но подогнал те новые, что имелись (одинаковые). Эту подушку надо смотреть в перевую очередь. Хотя, если она убитая, то будет не просто дергание и вибрация, а ужОснах.., в салоне будет невозможно находиться при трогании, да и в движении слышно гул и сильную вибрацию.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

+1
Только их как не смотри - люфта вроде нет. Даже шарниры вроде тугие...
Только после замены слышишь ,что стуков меньше стало.


Ещё на втулки стабилизатора обратить внимание нужно.Бывает из-за них бывает иногда глухой резиновый стук.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Глухой резиновый - это, надо думать, пока до подрамника не проелись

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

:roll: Там достаточно 0.5 мм зазору , что б был стук.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Просто дальше он не глухой и не резиновый уже... мне там тоже развлечение предстоит, и еще какое... приваренная скоба...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Сваркой прихватили...вот, гады!

Я стабилизатор совсем отсоединил.Снял его стойки. Попробовал без него.
Понравилось! Так и езжу.
Меньше на ямах бросает, машина лучше держит направление на неровностях. Крены на поворотах, может чуть-чуть возрасли, но не существенно. Ну и стуков нет.

...вот тебе вариант!

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Mishal да я на LTшке сама так последний месяц так ездила (там по износу новые втулки убегают с места). Знаешь, по ровному вообще пофиг, а вот пробои на колдо...ямах чаще. Снять может и надо - посмотреть разницу - но вообще я так ездить не хочу.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Немного не в тему, но отпишусь. Довольно звонкий (но не жестяной) стук намедни появился. А вместе с ним еще один эффект - на ходу при переключении передачи очень загадочный стук по схеме [давим сцепу -> тук -> втыкаем передачу -> тук-> отпускаем сцепу] - как будто я рычагом КПП весь силовой агрегат обо что-то прикладываю - причем только на нормальном ходу. Облазил всю подвеску - криминала нет. Подушки нормальные (обрезки шлангов не выпали). Оказалось на левом колесе провернуло шплинт гайки ШРУСа (через 2 года после его замены) и он свободно ходил в ступице на сантиметр. Подшипник не разобрался - халява. Брр.... Бойтесь китайских гаек ШРУСа, оставляйте родные по возможности. А то и без колеса недолго остаться...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

пардоньте, шплинт гайки ШРУСа?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Гайка фиксируется от проворота шплинтом. Он может быть в виде "заколки", проходящей через болт и гайку - как старая рулевая в кулаке, в виде фторопластовой вставки в гайке (типа самоконтрящиеся не шплинтованые) - как новая рулевая в кулаке, или, как на моем шрусе, в виде паза на болте в который завальцовывается боковина гайки (у меня она благополучно провернулась). Во всех случаях задача одна - не допустить откручивания гайки.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

На МК-3 и МК-к нет подрамника. И стабилизатор там другой (без "косточек").

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Прекрасно понимаю данного вида соединение ))))
Уж представил шплинт на шрусе модели 97-ого года. Все ясно!!!
Странно что провернулась гайка с замятым фланцем. Не встречал такое никогда. Момент затяжки не очень слабый.
Сам тянул и фиксировал гайку?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

В те годы еще доверял сервисам...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.