Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня сигнал штатного бортового компьютера заведен на лампу на приборной панели.

По нему прекрасно видно, как форсунка начинает пропускать каждый второй такт впрыска, когда на ходу отпускаешь педаль газа (ну, там с небольшой задержкой это происходит).

Я думаю, я заметил бы, что ХХ не наступает.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А еще туда поедут?....
Я бы присоединился....

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Меня затронул один момент, связанный возможно с ДПДЗ. При езде например 70 км/ч и резком нажатии на полный газ, машинка как бы срывается но сразу ускорение падает, при этом двигло рычит. Если убрать газ (разумеется не совсем), машина начинает уверенно набирать скорость.

Это может быть связано с ДПДЗ? Полагаю, что он у меня родной и сопротивление таво Хотя ведь полный газ явление редкое, куда напыление могло деться?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Поздняк, где же ты был то? Папа в мае ездил отдыхать...

Договаривайся с кем-нибудь из местных белорусов или с компанией "Спектр" договорись, благо и ты и она в Москве.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

У меня такая же байда. Как была с со старым ДПДЗ так и с новым осталось.

Для максимального ускорения приходится не газ в пол жать, а нажать и потом, отпуская педаль, "искать" масимальное ускорение. Я думаю, это форсунка уже не может на все деньги правильно факел распылять.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Сегодня вообще ошибка 38 (хм, бедная смесь) вылезла, такой раньше не видел.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Знаешь, а если посмотреть взаимосвязь ДПДЗ и МАПы? Если мне память не изменяет, ведь БЭУ определяет длительность и частоту впрыска форсунки именно по их сигналам. Если при тапке в пол с ДПДЗ напряжение нормальное(датчик новый!) и если как вариант подвирает МАПа - получается противоречие для БЭУ. С одной стороны(ДПДЗ) БЭУ получает сигнал, что ДЗ полностью открыта. А с другой(МАПа) - что давление во впускном коллекторе не соответствует полностью открытой ДЗ. У БЭУ начинает ехать крыша - чему верить.
Вот тебе и приходится искать педалькой соответсвие параметров. Ну ессно, это теория.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Т.е. причины основные 2:

1. Заливает один цилиндр при полном газе и троит в движении.

2. ЭБУ в шоке от показаний ДПДЗ и МАР.

При чистке форсунок на стенде у меня одна отличалась от остальных. Как бы обрызгивала стенку колбы, другие распыляли по центру.

С замерами ДПДЗ также возникали проблемы и требует повторения процедуры. При откр. заслонке 3,7в вместо положенных 4,7

Вот и думай кто прав Dsa или Mozgoved

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Извиняюсь за путаницу - я отвечал dsa .

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Как путаница? Он высказал свое мнение, ты свое

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Коллеги по цеху!
Пробежался по теме, возник вопрос - отгнил напрочь контакт на ДПДЗ, в спешке нашел б\у. Неделю отъездил нормально, а потом начались пляски ХХ.. При старте все ОК, прогревочные 1200-1500 (на вскидку), потом 900-950.. в момент выжатия сцепления и езде, например, накатом, очень медленно опускаются обороты, около 8-10 секунд - замерял специально.. Очень напрягает, ибо шумно и некомфортно! С отключенным ДПДЗ таких проблем не наблюдаю. С тестером дружу - показатели на контактах в пределах погрешности измерений.. но по всем признакам - Он!
Это сталобыть впарили мне на Северном Маршале "очень б\у"?
Есть ли вариант починки старого? (..отгнило далеко внутри неразборного красного корпуса.. )
Нет ли у Питерских заведомо рабочего, дабы развеять мои сомнения?

_________________
Honda CR-V '99 универсал повышенной проходимости.. / 2.0 B20Z

Если там стоит пара заклепок, это не значит, что он неразборный.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

..дело не в заклепках - сам корпус удачно вскрыт. Контактная группа внутри явно неразборной подложки с дорожками.. Подцепится не к чему.

_________________
Honda CR-V '99 универсал повышенной проходимости.. / 2.0 B20Z

А покажи фотки.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Я свой ДПЗД распилил, подогнул контакты и склеил поксиполом - заработало. На моем ниче паять не пришлось. Да и нечего там паять было. Там пленка, а на ней 3 дорожки. И съемные крнтакты этих самих дорожек. Правда у меня EFI.

_________________

Был FE хетч 1,8/105лс Zetec EFI 16кл 95г.в.
Щас Ситроен Ц4 хэтч 1,6/120лс 10г.в.
Да, мы не толерантны. Мы белое называем белым, черное называем черным, геев называем 3.14****сами. Футбольные фанаты.