Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Распредвал новый, а постель... х/з

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А как именно? Я хочу сам попробовать поменять гидрокомпенсаторы, но боюсь накосячить там, что придётся ещё что менять. Может есть какая ссылочка на инструкцию по замене ГК?

_________________
Ford Escort 1991г. 1,6 CVH EFI инж. 5дв. хэтч.
Спелая вишня.
Был Opel Сadet 1,3 1986г. Первый блин в смятку...
С ув.- Сергей.

ус
http://pokatili.ru/forum/ftopic6976.php

Подойдет?

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

ус
Серёга,домкратишь правое колесо,ставишь прямую передачу.Снимаешь клапанную крышку,крутишь рукой колесо пока клапан первого горшка не освободит гидрик через коромысло от прижатия,откручиваешь коромысло,вынимаешь гидрик,ставишь новый.Не потеряй ничего в ГБЦ!!! Затягиваешь коромысло гайкой очень не сильно!!! Крутишь дальше колесо и смотришь какой след гидрик свободен.И так далее и тп.Объяснил специально для тебя.Если будешь делать так то ничего не испортишь. Есть путь проще,но тебе лучше так.Не забудь к гидрикам прикупить новую прокладку клаппкрышки-её тоже затягивать осторожно.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Купил в магазине гидрокомпенсаторы, но даже и не спросил какие они, закаченные или нет. Они в коробке 8 штук в двойных мешочках, написано - original topran ersatzteile. Попробовал пальцами сжать, - приложил массу усилий. Раз за разом, и он стал свободно сжиматься, практически без усилий, а тут почитал что ставить нужно накаченные маслом, но продают разные, и такие и другие. Так какие-же я купил?
Я почитал по форуму, но конкретно ничего не нашёл.

_________________
Ford Escort 1991г. 1,6 CVH EFI инж. 5дв. хэтч.
Спелая вишня.
Был Opel Сadet 1,3 1986г. Первый блин в смятку...
С ув.- Сергей.

Уф блин, посмотрел почитал спасибо всем огроменное! А новая прокладка клапкрышки это та что одна на всех под ту крышку которую первой откручивать буду? Вы уж извеняйте меня за необразованность, но с этим кризисом приходится постигать занятие саморемонтом. Раньше-то я в сервис скатался и всё, но когда-то ведь нужно начинать всё самому уметь.

_________________
Ford Escort 1991г. 1,6 CVH EFI инж. 5дв. хэтч.
Спелая вишня.
Был Opel Сadet 1,3 1986г. Первый блин в смятку...
С ув.- Сергей.

Серёга,вот за это респект!!! Я сам так же начинал.Только тогда не было ни кризиса,ни интернета.Но что то меня сподвигло
Вот это клапанная крышка,я пометил точками её болты.Удачи тебе!

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Когда двиг остановили, те гидры на которые кулачки давят
(зависит как кулачки встали) "стекут" за неск минут (особенно на горячем) - продавятся.
Потом ты разобрал, пальцами щупаешь, а они уже воздуха наглотали
и конечно продавливаются.

Так что Олег, не факт что проблема именно в этих гидрокомпенсаторах =)

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

Ус, а слабо весь этот топик внимательно перечитать? ....
(эт я на предмет кулачков.. что б не запороть набор гидров - 100 баксов =)

ЗЫ когда будешь клапанный крышк снимать, то не надо отгибать
держатель тросса газа. просто нужно терпение и сообразительность


ЗЫ да попроси кого из местных на предмет шеф-помощи ...

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

Не,Никит При откручивании коромысла поршень гидрика освободится и тут же всосёт новую порцайку масла из головы.А клапан исправного гидрика позволяет держать масло очень долго.Я свои снятые гидрики и через месяц не смог пальцами продавить

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

На ЦВХ гидрокомпенсаторы очень просто можно
накачать маслом и проверить! без проблем =)):
Снимаем гидрики, оставляем ихние колодцы в голове пустыми.
(коромысла тоже не ставим =)
Снимаем датчик ДПКВ. (что бы ЭДИС не мучить и бензин в цилиндры не лить)
Выкручиваем свечи. И крутим стартёром до появления
фонтанчиков масла из каналов подвода к гидрам. стоп стартёр.
Быстро ставим гидрики, коромысла не ставим (клапана все закрыты).
Снова крутим стартёром (помошник) и руками чуть придерживаем гидрики в колодцах
и даём им пропукаться воздухом и наполниться маслом.
Выключ стартёр , снимаем гидрокомпенсаторы.
Можно обойтись без фонтанчиков (и заляпывания мотора маслом)-
сразу гидрокомпенсаторы поставить, только при этом дольше воздухом "пропукиваться" будут.
И проверяем(сжимаем) их струбциной
(только держать их всё время в вертикальном положении !! ).
Лучше всего что б масло при этом было горячее (точнее вердикт буит).
Ну я уже говорил - нужен опыт и намётанный глаз
- как быстро удасться струбциной сжать гидрокомпенсатор.
Новый, качественный гидрокомпенсатор CVH мотора на
норм масле и статические 100 кг держит (очень медленно травить масло будет).
Пальцами можно сжать гидрокомпенсатор только в случае если
он глотнул воздуха или его перепускной клапан загрязнён-подтравливает.
Изношенный нафик гидрик (с выработкой донышка до 1.5 мм )
с исправным перепускным клапаном (разобранным и промытым =)
и заполненный маслом (а не керосином =) пальцы устанут сжимать.

NB! Люди, старые гидрокомпенсаторы могут ещё походить!
(пока вы будете на новый комплект INA гидрокомпенсаторов для CVH,
новый распредвал и ремень ГРМ деньгу копить)
Надо только их полностью разобрать, промыть тщательно
ацетоном\солярой и правильно собрать

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

ус писал(а):
[ http://pokatili.ru/forum/ftopic30894.php ]
" Попробовал пальцами сжать, - приложил массу усилий.
Раз за разом, и он стал свободно сжиматься, практически без усилий,
а тут почитал что ставить нужно накаченные маслом. "


всё правильно - ты постепенно "пролил "\стравил масло из средней камеры гидрокомпенсатора,
а затем напустил воздуха в рабочую камеру - он стал "мягким"

PS: разбери старый гидрокомпесатор (поршенёк, если лаковые оложения есть,
придётся выдирать пассатижами из стакана одновременно замачивая всю эту ботву в ацетоне =)
- поймёшь как он работает.

PPS: а накачивать руками гидрокомпенсаторы перед установкой
маслом вовсе не обязательно (но сухими они тоже не должны быть)

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

А как их накачивают? Окунуть в масло и сжимать-разжимать рукой?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Достаточно промазать моторным маслом,гидрик при пуске сам наберёт.Но как правило новые правильные гидрики приходят уже накачанные.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Вообщем, купил сегодня 3 гидрика Рувиль (по штирх-коду немецкие)
по 540 руб.
Завтра попробую поставить.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.