Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Доброго времени суток, уважаемые коллеги по цеху!
ТО до конца месяца, обнаружил вот такую байду. Кароче, спасайте!
Трабл вот в чём: если рулевое резко и сильно потянуть на себя, то выявляется осевой продольный люфт около 5мм. Отпускаешь рулевое - садится на место. При поворотах на месте и в движении никак не проявляется. Сегодня ползал - карданы целые, в рейке люфта нет. При тщательном осмотре выявил, что предхоз(?) ковырялся(следы на силумине+неродной фиксирующий болт ЗЗ) и снимал замок зажигания.
Я так понимаю, стопорное кольцо нижнего и вехнего подшипников не должны давть валу рулевого такого хода?
Кто снимал и разбирал - на что обратить внимание?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Если у тебя нерегулируемая колонка, то там внизу трубы (не вала) есть жесткая пружинка, она и дает подобный эффект при дергании руля на себя. Касательно стопорных колец, то подшипники представляют из себя втулки, причем на валу они никак не фиксируются... Сходил посмотрел. Люфта не наблюдал. Получается, глядя на схему колонки, что такой люфт может быть, если руль не до конца посадить на вал (хотя он же ж вроде как с гайкой), или не поставить одну из втулок на верх вала... Там на валу конус, он упирается во втулку, а та фиксируется второй втулкой в колонке и эта вторая сверху прижимается рулем, т.е. даже при отсутствии снизу подшипника вал вверх не пойдет. Хотя все чистая теория.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Да, конечно, нерегулируемая - забыл написать.
Спасибо за совет. Верхняя втулка стоит сразу за рулем в рулевой колонке из силумина? Я правильно понимаю?
Если да, то получается, что её нет или разбита. Т.к. рулевой вал при вытянутом положении имеет ещё и ход вверх-вниз. Когда руль отпускаешь и он садится в исходное положение, движения вверх-вниз нет.
Очень не хочется рулевую колонку разбирать, но как бы на ТО не завернули за это.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ну вообщето обычно на ТО просто рулём крутят туда сюда,а вверх дёргать наврятли,
Р.S. А предхоз похоже лётчиком был,привык штурвал на себя дёргать перед препятствием

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Тебе проще скинуть руль и проверить детали 4 и 6, если не поможет, то тогда уже корячится и проверять 5, 8, 9.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Текс.

У меня схожая фигня.

Только люфт радиальный еще присутствует и превалирует.

Только перебрал рейку и только схождение регулировал (возможно там что, т.к. руль перекидывали).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс.

Сползал под руль.

Если взяться снизу за колонку (примерно за первый кардан) потянуть на себя то ощущается явное перемещение вала вперед на полсантиметра с противодействием пружины.

Стопорное кольцо странно стоит - остановилось на скользком шестирганнике, непонятно, как фиксируется.

А ниже есть канавка.

Я взял вытянул вал, поставил на стопорное кольцо глубокую головку подходящего диаметра и ударил молотком. Кольцо село в канавку.

Только лучше делать вдвоем. Я был один, поэтому не мог одновременно тянуть на себя вал, держать головку и бить молотком.

Пришлось головку не держать и вышло плохо - сломал втулку еще в одном месте, погнул стопорное кольцо (из трех его усиков два сели, один треснул и загнулся, еле поправил потом).

Но сомневаюсь в однозначной правильности такого лечения, т.к. сверху осталась пластиковая крышка на защелках, которым теперь за тело втулки не защелкнуться.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Мда, похоже так неправильно.

Не отщелкивается поворотник и не защелкивается блокировка руля.

И далековато руль от поворотника.

Так что должен он глубже сидеть.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Я сегодня туда тоже слазил,после замены рейки появился маленький люфтик,там на шестиграннике под каждый усик маленькая прорезь,один усик стоял не там подстучал вроде нормально,а ты похоже забил глубоковато ,усики расперло и общий диаметр стал больше ,вот верхняя крышка и не налазиет

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Наверное, стоило собрать всю конструкцию (нижнюю и верхнюю крышки), защелкнуть между собой, и трубой посадить в колонку?

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Хотя и Фиеста, но по схеме и описанию конструкции рулевой колонки очень похожи.

Меня эта же проблема озадачила месяца 3 назад. Проявлялась она так, что при интенсивном выворачивании руля (когда силу к рулю прикладывешь не только влево-вправо, но и немного на себя) руль на валу выдвигался вперед, а потом со стуком садился назад .

Вылечить удалось заменой наружного карданчика на старый родной фордовский, который стоял когда-то давно и уже давал радиальный люфт. Особенность его в том, что он идеально садится на рулевой вал и вал рейки. Новые же начинали болтаться на валах, в определенных положениях давая суммарный люфт до 4 мм. Причем визуально этот люфт можно было интерпретировать по-разному, в том числе и как гуляние вала в рейке .

Сейчас катаюсь с радиальным люфтом, но четкой колонкой

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

Creator
Там проблемма в том ,что метал калёный на этом стопоре и лапки при снятии трескаются у основания,по хорошему кольцо надо ставить новое,тогда может и труба не понадобится,но у нас найти такую мелочь практически невозможно

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

у меня регулируемая. скидывали рулевое колесо при замене радиатора печки. может собрали неправильно или сломали чего
как вылечить? подскажите авточайнику

_________________
Форд Эскорт Универсал 1996 1.6 Zetec Ghia