Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Что-то мне неверится что этих 3 мм хватит, уменя там по ходу дело шестиграник и лучший способ это наверно дырку просверлить. Вообше я думал это место сваркой вырезать.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Саня сваркой посадишь метал на подрамнике.Чую придется все таки для первого раза откручивать рейку,а то насверлишь дырок,да и х.з. чо там шестигранник или еще чего

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Такс сходил,посмотрел,просверлить не опуская подрамник ну ооочень проблематично,в том месте где надо сверлить двойное ребро ,да и угол там не удобный ,чтобы дрелью подлезть,придется снимать рейку

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Да там шестиграник еще пласмасовый, грани порвеш фиг подтянеш.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

dsa
Возник вопрс:крепление рейки откуда удобнее открутить сверху или снизу и надо ли отсоединять от рулевого привода?
PS Хочу пока тока подтянуть рейку.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Я пытался снять рейку, у меня крепится на двух болтах с верху, откручивал ключом с крестовиной, подобратся плохо, отсоединял от рулевого привода в нище для ног.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Да тут не только крестовинка нужна похоже ,но и удлинитель здоровый.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Да, забыл написать.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Текс.

Третью неделю у меня идет процесс повторного восстановления рулевой рейки.

Теперь я из двух имеющихся плохо работающих хочу собрать одну, работающую хорошо.

По снятию: снял я ее второй раз довольно быстро, но подрамник пришлось открутить полностью (иначе рулевой вал из водительского отсека не вылазил).

По состоянию:

• в принципе ничего ужасного, лишь только гуляние рулевого вала 4 вверх-вниз примерно на сантиметр, которое и делало "дын-н" (но это не износ, это я неправильно собрал прошлый раз);
• подпятник 8 заметно изношен (подозреваю, что в основном из-за перетяжки);
• на рейке 11 видны следы износа там, где она скользила по подпятнику 8 и по подшипнику скольжения 2 (смазка из синей превратилась в серую);
• влага не пощадила те места, где не было смазки (подозреваю, что не от прямого попадания, а из воздуха конденсировалась);
• подшипник на рулевом валу 3 к удивлению тоже несколько изношен, хоть и герметизированный (одну крышку снял - под ней ржавчина);
• сам рулевой вал 4 и игольчатый подшипник 3 вроде бы в порядке.

По сравнению с рулевой рейкой Febi (которая походила год и истерлась от попадания воды):

• рулевые тяги 12 имеют разные резьбы (соответственно, и сами рейки 11 имеют разные ответные резьбы);
• наклон зубьев на рулевом валу 4 Febi значительно меньше оригинального (я только понять не могу, это даст бОльшую легкость, но при большем количестве оборотов или наоборот );
• подпятник 8 на Febi стерт до дыр, износ на рулевом валу 4 критический (зубьев практически нет, т.к. я месяц ездил с проскакивающим рулем);
• подшипник на рулевом валу 4 у Febi сидит несколько выше, чем оригинальный (но за счет свободного хода мы шайбами выставим так как нужно);
• игольчатые подшипники 3 различаются (оригинальный дырявый, ставится изнутри, на Febi - глухой, ставится снаружи).

По сборке:

• возьму корпус 1, крышку 10 и крышку 5 (на рисунке это не крышка, но у Febi сальник скомбинирован с железной завинчивающейся крышкой) от Febi;
• рулевой вал 4, рулевую рейку 11 оригинальную;
• подшипник 3 останется тот что был в этом корпусе (маркировка на нем INA BK0912 Germany);
• с подшипником на рулевом валу 4 вышла история: в прошлый раз я купил 6202 RS, в этот раз пошел его обновить - выяснилось, что он не держит осевую нагрузку, только радиальную, осевую держит 46202, я его заказал, 2 недели мой заказ динамили, сегодня в другом месте купил за 70 рублей 7202Е (аналог, насколько я понимаю), кроме того его подходящими стопорными кольцами нужно будет зафиксировать и подходящими шайбами убрать свободный ход вверх-вниз;
• подшипник скольжения 2 и подпятник 8 выберу лучшие из имеющихся, надоело их покупать;
• смазка пойдет либо Mobil XHP222, либо ФИОЛ-2У (про смазки Haskey я уже начитался, но не смогу их быстро заполучить.)

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да похоже Febi лучше не брать

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Какой-то уж больно потребительский вывод ты делаешь.

Мы же не простые покупатели запчастей, мы технически грамотные, всегда зрим в корень.

Нужно было не полениться и открутить подрамник, когда я в поле новую рейку ставил, а не стягивать пыльники и не откручивать тяги, либо проверить установку пыльников и поставить серьезные хомуты, а не спаренную тонкую стяжку ставить.

Тогда бы вода туда не попала и ходила бы еще эта рейка наверняка.

Технически она более грамотно сделана на мой взгляд - так как, на оригинальной (развалился подшипник и выскочил вал), здесь никогда не будет (комбинированная с сальником железная завинчивающаяся крышка не даст этого сделать, даже если подшипник развалится).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс, чтобы не потерять: подшипник на валу 4 в рейке Febi был SKF BB1-3032 CA.

Судя по рисунку, он простой радиальный, но ему можно, т.к. наклон зубцов на валу значительно меньше и железная крышка есть.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Подожди а деталь под номером 5 на общем рисунке разве не закручивающияся гайка которая и предохраняет вал от выскакивания?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

На фотке из микроката трудно понять что это именно. Похоже на обычный сальник.

В оригинальной рейке обычный сальник.

В рейке Febi - железная закручивающаяся крышка со встроенным сальничком.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс.

Сегодня поехал в деревню, взял с собой вал, думаю соберу с новым подшипником, шайбами и стопорными кольцами.

Сел на солнышке на травке этим заниматься.

Поставил стопроное кольцо на 14 в самый низ, потом стандартную шайбу на 15, потом подшипник старый (для теста), потом стопорное кольцо на 12. Все подошло прекрасно: осевого люфта у подшипника по валу нет, все колечки хорошо застопорились, надежно.

Разобрал, стал собирать с новым подшипником 7202Е. Во-первых, он осевую нагрузку держит только в одну сторону, по чертежу видно в какую.

А во-вторых, когда я его забивал, наставив рожковый ключ на внутреннюю обойму и стуча по ключу, подшипник наглым образом развалился и шарики раскатились в траву.

Из десяти шариков нашел девять, подшипник не собрать, буду ждать новый, который заказал ранее.

Еще нужно подобрать шайб 9мм вниз (между подшипником 3 и валом 4 чтобы не было зазора, т.к. подшипник может развалиться, когда руль вправо буду крутить).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)