Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Очень странно, только вчера прикручивая свой подрамник, обратил внимание на неиспользуемую закладную гайку (с левой стороны) - а тут такая хитрая экономия? Возможно у тебя какой-нибудь хитро-облегченный подрамник? У Microcata нашлось два разных номера, причем полноприводной и обычный по номеру одинаковые, возможно оставшийся твой? Там снизу примерно посередине (глушаком и грязью прикрыт) должен быть номер, выбитый матричным гравером. Может он чего подскажет?

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Спасибо за подсказку! Номер посмотрю.Может действительно облегчённый вариант подрамника.

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

А на амортизаторе есть проушина для крепления стойки стабилизатора?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да на амортизаторе есть проушина с отверстием.Да, но за 15лет амортизаторы могли поменять несколько раз.

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

Вот если бы ее не было - это был бы знак.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Открутил стабилизатор - за год оцинкованные болты порядочно заржавились.

Купил новые из нержавеющей стали М10x30 по 11 рублей. A2-70. Они подлиннее, но надеюсь это не помешает, поставлю с дополнительными шайбами.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

И надеюсь выдержит: нержавеющие болты значительно менее прочные.

Для родного болта М8 из углеродистой стали прочности 8,8 рабочая нагрузка 1260 кг, для этого болта М10 A2-70 рабочая нагрузка 770 кг всего (лишь немногим больше чем у болта М10 из углеродистой стали прочности 4,8)...

http://rostfrei.ru/edelstahl.nsf/pages/grade

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Угу, вот как раз хотела усомниться в прочности, но забыла, где читала про это.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Ну, можно конечно A4-80 найти, у него рабочая нагрузка 930 кг, почти та же.

Но если честно, я не думаю, что в этом соединении прочности болта не хватит - там резьба прямо в подрамнике - несколько витков всего, 4 наверное. Скорее она сдохнет, а не болт. Главное - не перетянуть.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А еще бывают титановые болты у велосипедистов котируются...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Текс.

С дополнительными шайбами не лезут задние болты (мешают подрамнику на место встать). Пришлось выкрутить и обрезать болгаркой.

Они без покрытия вроде бы так что ржаветь от этого не должны.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вот втулки старые и новые.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вообще, если хочется через год найти крепеж почти таким же свеженьким, возьмите кусок пластилина... кроме мест, куда летят самые потоки, он нормально держится. Если его нормально нанести.
Впрочем, оно не новость.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Вот взял я кусочек пластилина. Что, мне его год держать в руке до следующего откручивания?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

При жаре пластелин плавится.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]