Автомобильные Форумы POKATILI.RU

FAS, попробуй поставить дизельные и я уверен, что ты скажешь, что авто идёт на взлёт!

_________________
FORD ESCORT 1.6D 1982г. 3-дверка,БУДЕТ ЖИТЬ!!! Но в других руках...
Сейчас TOYOTA COROLLA 1.6i 4A-FE 1991г.

Ну не кривились при мне продавцы, я б заметил. Появляюсь у них регулярно. Стояли изначально все-таки левые, но опустилась машина реально! Наутро после возни сам глянул и не понял, машина по колено!
Зазор между верхом покрышки и подкрылком сантиметра четыре. Разве не мало?
А летать на машине я не хочу, не Фантомас. И крыльев у нее нету.

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

FAS,
У меня передние пружины до сих пор стоят Суплекс, уже третий год. Задние Суплекс выкинул в апреле этого года, когда менял умершие амортизаторы Боже-масло на Каябу-премиум-масло. Поставил по совету продавцов магазина пружины CS Германия (но почемуто к ним прилагается российский сертификат, вложен в коробку ) . Теперь понял, что можно было и тот Суплекс не выбрасывать, высота такая же.

Передок у меня поднят, между опорным подшипником и верхней тарелкой стоит втулка длиной около 2-2,5 см.
Теперь хочется зад чуток поднять. Думаю, каким образом

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Не-е-е-е, выбрасывать ничего не надо, особенно в наше трудное время.
Выпадет минута, заберусь под машину и буду ориентироваться на месте.
Стойки рассмотрю внимательно, они стопудово разномастные, ведут себя по-разному. Слева вообще непонятная была. При незначительном нажатии бьёт в отбойник. Сам подумываю о проставках. В саму стойку под пружины ничего не колхозят? Передок свой сфоткаешь! Я тоже выложу. Кстати, сзади все ОК и без всяких проставок - обычные Монро масло +пружины с разборки, кулак пролазит.

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Я уже их поставил, сделал схождение. Модель VNE 4556. Ставил только спереди. Машина хорошо так приподнялась, так что перекуливаться через лежащие полицейские и прочие препятсвия стало намного проще. Первое время казалось, что машина "идет на взлет", после оригинальных гидравлических.

В рулении заметил значительные изменения. На легкий поворот руля машина реагирует резко. В целом руление стало четкое, без намеков на "размытость" реакции.

Почему то все пишут, что аморты жесткие, машина становится дубовой и т.п. Не знаю - ничего такого не заметил. Да есть немного жестковатости, но так, что бы сказать, что машина стала телегой - не скажешь.

Вот такая хрень получается, спереди буквально в два пальца зазор.
Сзади сантиметров 10. Падает на левую сторону при нажатии, не пружинит практически. Мож, просто пружине пипец приснился...

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

Решил проблему, заменив новые пружины на старые. Хорошо, не выбросил, в яму подальше зашвырнул. Старые неродные, покороче на виток новых да и обрезались неаккуратно. Хотя и страшные на вид, но порадовали. На фотке видно. От себя скажу: берите, коллеги,Суплекс, особенно если кому просвет Эскорта великоват.
Поможет радикально, лично проверил!

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

А ездить как теперь? Жестко наверно так, что пломбы из зубов могут повыпадать

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Из двух зол меньшее выбрал. Надоело цеплять пузом все подряд, плюс к тому машина клевала носом и падала на отбойники. Сравнить мне не с чем, на новом Эскорте 81-года ездить не довелось. Окончательно созрею на покупку новых стоек, тогда и о пружинах подумаю.

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

Предложили занедорого амморты Magnum general.
Кто-нибудь имеет мнение по этому поводу?

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

Точнее, на выбор по интересной цене Каябу газ и Magnum Technology.
Или всё же масляные Каябу взять?

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81

Я бы взял Каябу премиум. Это масляные амортизаторы. Поставил такие на зад недавно вместо умерших Боже.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Подтверждаю, Каяба хорошие амортизаторы. FAS, есть вопрос. Мне тоже надо менять пружины. В планах поменять спереди и сзади. Вчера с этой проблемой подошел к знакомому человеку, у которого я стабильно покупал запчасти. Он посмотрел номера на MK3 по компьютеру, позвонил в пару мест, где люди специализируются на фордах и ответ был таков: "Не возят уже таких запчастей на такие древние машины". Я его спросил насчет заменяемости. Он сказал, что это учел и выписал все номера. И номера пружин от MK3 отличаются от MK4. Вот такая . Собственно вопрос. Ты пружины SUPLEX брал точно по каталогу на MK3 или .... ? Может в этом все проблемы? У меня надежда только на Exist. Буду в Киев звонить завтра.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Давно дело было... Пружины брались как максимально подходящие. Т.е. по каталогу идут на МК4 того же объема, толщина прутка чуток меньше.
Скорее всего, Bryking правду сказал, и Суплексы стали просто какие-то кривые...
Номера пружин различаются, хотя могут быть абсолютно идентичными с виду и по параметрам. Иначе работы у продавцов совсем бы не стало.
А так шарят по каталогам с умным видом, за это деньги и берут!
Может, кто из продвинутых мне расскажет, чем разнятся пружины от МК3 и МК4, т.к. и те, и другие бывают для машин с моторами разного объема?

_________________
Escort 1.3 CVH Solex 5-door hatch...81