Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня стоит ген Магнети-Марели 70 аммпер, и даже при включении дальнего света обороты не теряются.
Вот про это я что то тоже не слышал.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Да ну, чудо-чудное прям...причем тут только генератор не пойму???
И у меня такой...был...а щас Боша...и при включении нагрузки обороты проваливаются...кратковременно, менее секунды...а потом поднимаются до нормальных...так и должно быть всегда...курите мануалы...

ЗЫ:А вот по карбам не силен - спросите лучше у Гитариста.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Саша а какой у тебя карб и сколько оборотов у тебя на ХХ? Есть навороченные карбы с ЭБУ может в них эта функция заложена?
Не могу понять как я в своем карбе, кроме как увеличением оборотов могу избавиться от этого косяка. Что там может быть? Если смесь не та, он бы нормально на ХХ не работал бы или были бы провалы при разгоне. Свечи вроде тоже нормальные, завтра еще гляну. Так что электрика полностью исключается? А с зажиганием не может быть связано?

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Когда у меня начинают падать обороты при включении ближнего света или другой аналогичной нагрузке, я просто-напросто регулирую карбюратор. Иногда достаточно на ХХ отрегулировать состав смеси винтом качества. Всем удачи !

ПыСы: Уменя карбюратор Pierburg 1B3 однокамерный с полуавтоматическим пусковывм устройством.

Рекомендую попробовать такой вариант.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Так, это уже интересно. Так что мы добиваемся винтом качества? По опыту куда его в таких случаях надо крутить в сторону обогащения или обеднения? У меня то все от фонаря настроено. Винт закручен максимально бедно до потряхивания движка и отпущен на полоборота. Может действительно в этом причина. Спасибо, попробую с винтом качества разобраться.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Проблема решилась так. Кручение винта качества положительных результатов не дало. Вспомнил, что недавно переделывал на электронику подачу воздуха во впускной коллектор при прогреве. В старой механической системе после прогрева двигла все равно во впускной подавалось незначительное количество воздуха, а у меня в электронной, подача воздуха полностью перекрывалась. С помощью тройника сделал доп. подачу и отстроил винт качества.
Раньше было: ХХ - 850 об. С включенным ближним - 500. Про печку и речи не могло быть. Сейчас на ХХ - 850 об. С включенным ближним и печкой в 3-м положении - 700 об. Хочу узнать это нормально или дальше мучать этот злобный VV?

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

У меня стоит солекс восмерошный. А тахометра у меня нет, так что я не скажу сколько уменя оборотов на ХХ.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]