Автомобильные Форумы POKATILI.RU

смотря как неправильно подключили вариантов несколько
выключить режим можно устранив неисправность

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Сказали что сам лябда-зонд работает, но мозги его не видят. Может что в блоке управления выгорело?

_________________
Эскорт 1,3 CFI, 1992 г.в., 5МКПП
------------------------------------------
Если взять кусок бумаги, ручку, ножницы и клей
И есче чуть-чуть отваги........
Можно сделать 100 рублей

ну надо для начала провода до самого ЭБУ проверить , ведь не даром в диагностике пишется датчик кислорода либо его цепи.

А на основании чего сделан вывод что ДК исправен?
Диагностика должна была зафиксировать прямую линию с ДК

Никаких импульсов недолжно быть на осцилограмме, т.к. ДК это обратная связь

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

"прямая" линия ДК

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2

ДК новый. Подключали на диагностике. Провода провели новые. Когда делали, сказали, что предыдущий хозяин поставил 3-х контактный и вроде подал на мозги минус от питания, и теперь мозги ДК не видят..

_________________
Эскорт 1,3 CFI, 1992 г.в., 5МКПП
------------------------------------------
Если взять кусок бумаги, ручку, ножницы и клей
И есче чуть-чуть отваги........
Можно сделать 100 рублей

Имелл ввиду что прямая линия будет если "мозг не увидел лямбду"
Т.Е петля обратной связи разомкнута

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

У меня когда неправильно был подключен, на вход подавался минус и комп думал что датчик подключен, и что у меня всегда обедненная смесь. Соответственно тачка постоянно тупила.

_________________
Orion 1991, 1.4i CFI, беленький =)

так у меня по этому графику обороты и плавают,а отключаешь лямбду -работает ровно. но это было в прошлом. завтра втыкну двигло после капиталки.посмотрим,может всё и встанет на свои места? на старом распреде кулачки стесало на 2мм!!!

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2

У меня машина кушает примерно 15л в городе и около 10 по трассе. Перерыл форум, но ничего подобного не нашел. Хотя где-то прочитал, что это может быть, если компьютер работает по таблицам, когда не видит какой-то из датчиков. Ездил на диагностику, поставил новый датчик (4-х контактный, предыдущий стоял почему-то 3-х), сказали, что ДК рабочий, но мозги его не видят, вроде из-за того, что на мозги подали напругу от питания датчика а не сигнал. Можно ли решить такую проблему? Или теперь мозги всегда так работать будут?
Заранее благодарен.

_________________
Эскорт 1,3 CFI, 1992 г.в., 5МКПП
------------------------------------------
Если взять кусок бумаги, ручку, ножницы и клей
И есче чуть-чуть отваги........
Можно сделать 100 рублей

скорее всего выгорел вход "мозга" по ДК. но это всё х... .смотри давление топлива.

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2

с давлением все нормульно. 1 бар. советуют есче форсунку промыть.

_________________
Эскорт 1,3 CFI, 1992 г.в., 5МКПП
------------------------------------------
Если взять кусок бумаги, ручку, ножницы и клей
И есче чуть-чуть отваги........
Можно сделать 100 рублей

а при таком расходе двигло прёт или как? посмотри свечи . какой цвет изолятора? должен быть светло-коричневый. и ещё посмотри сетку на бензонасосе. у меня при забитой сетке было-неровные холостые,тупой разгон и расход повышенный,а хотя давление было в норме 1бар.

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2