|
Ну вот считай: залил ты 80й.
Инжектор - хреновина умная, отслеживает кучу всего, в том числе детонацию и качество сгорания бензина. И вот твой 80й в движке, рассчитаном на 95й, не сгорает, а взрывается (скорость хим. процессов зависит от давления в том числе). Что думает умный контроллер? У него тут датчик детонации воет как сирена, все плохо, надо что-то делать, а что он может - да немного он может, может запозднить зажигание например. Умные дяди из Боша заложили ему такое поведение, но они рассчитывали на пятипроцентное отклонение свойств топлива (ну разве можно себе представить бОльший беспорядок?) - так что зажигание контроллер конечно запозднит, и даже детонацию уберет. Только позднее зажигание - это потеря мощности и перегрев движка. Ну да ладно, едем. Только вот драйвер (тоесть прокладка между рулем и педалями) динамикой недоволен и 'давит на газ', о чем контроллеру сообщает Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) - значит, надо обогащать смесь. Обогатили, зажигание позднее, горит все медленно - и летит эта смесь на лямбда-зонд, он же датчик кислорода (ДК). И вопит этот ДК на всю округу 'вы чего творите, у меня тут кислорода втрое от положеного, счас катализатор расплавится и Гринпис всех повесит'. Контроллер не знает, что катализатор был выбит ломом 'умельцами' в процессе предпродажной российской подготовки, а Гринпис боится русских медведей и на территории бывшего Союза никого не вешает, поэтому пугается. А что может сделать испугавшийся Гринписа контроллер? - да немного он может, может уменьшить кол-во топлива. Зажигание трогать нельзя, там датчик детонации вопит, будем меньше топлива жечь. Но меньше топлива - хуже динамика, против природы не попрешь. Поэтому драйвер (определение см. выше) вдавливает педаль газа в пол, пытаясь не отстать от 'этой [skipped] девятки', в результате ДПДЗ сообщает контроллеру:"Там драйвер так газ вдавил, что была бы у нас коробка-автомат - я бы ругнулся английским словом Kick-Down, но автомата нет, поэтому делай чего хочешь, а динамику обеспечь". Контроллер, которому умные дяди из Боша дали еще одну установку - водитель всегда прав, решает, что за машиной уже гонятся страшные русские медведи и лучше помереть от рук Гринписа, забивает на сигналы лямбды и начинает лить горючку 'шоб ехало'. Лямбда-зонд обещает все ужасы мира и загибается, потому как жить в атмосфере горящего бензина умные дяди из Боша его не научили. Контроллер, лишившись информации от лямбда-зонда, включает аварийный режим работы 'по таблицам', но эти таблицы умными дядями (да-да, именно оттуда, из Боша) писались в расчете на 95й бензин - в результате снова детонация, движок не тянет и газ в полу.
Результаты просты -
Контроллер уже мало что контролирует, он поймал какие-то (достаточно бредовые) параметры, при которых все датчики (из тех, кто жив) воют, но несильно, и поддерживает их, мало реагируя на внешний мир.
Движок испытывает постоянный перегрев, клапана обгорают, теряют герметичность и соответственно снижается мощность.
Поскольку мощи нифига нет, переключение передач происходит не когда надо, а попозже, чтобы хоть как-то ехало, а педаль газа от пола отлипает только на стоянке. Результат - все тот же износ.
Ну а там уже капиталка не поможет, будет еще одна коняга, которую проще убить, чтоб не мучилась..
_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
[/off]
