Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Убедил, верю на слово, проверять не буду...
Но если не всю машину укутывать а только закрыть небольшую щель картонкой, насколько я знаю большинство закрывает только часть радиатора... Вопрос стоит в том нужно или нет - а чтобы это понять - надо знать каков прирост в температуре от этой картонки - если на скорости 11-12 процентов, то при стоячем сколько? если 5% - то нахрена красоту то картонкой какой-то портить? Я пока с картонкой ездил какждый раз бесился когда к машине подходил, она у меня еще в красную полоску была, от каких-то запчастей, febi вроде =)
Я в основном езжу по городу, и двигатель не успевает остыть от скорости, т.к. днем постоянно пробки...
Вообщем я остаюсь пока что при своем мнении - при исправном термостате нету необходимости портить внешний вид Эскортега картонкой, т.к. прирост тепла очень мал... (эт при температуре до - 20)

_________________
Ford Escort CL, 1996, HCS 1.3H, 66 л.с. Amparo Blue (голубой), 4-х дверный седан
VIN: WF0FXXGCAFTY84799

Вот в том то вся и штука, что если по городу - то картонка нафиг не нужна ибо из-за неё и до красной зоны датчик может дойти, а если, как мне, для дальних выездов, то - картонка нужна.
ЗЫ. На днях нужно будет совершить тур на 250 км в одну сторону, так что - картонка пригодится.

_________________
Escort 97, (+)"SF",
Zetec-E 1.6 EFI (90PS),
5-ступенчатая механическая- B5/IB5,
EEC 96 Car (EEC 1),
Без кондиционирования воздуха,
4-дверный универсал,
LHD FWD, 3.82,
CLX
WF0NXXGCANVM01612

Дык все ж зависит от нюансов:
У кого-то -20 - беда, а кто-то в -5 огурцы сажает...
Кто-то по городу держит мотор 3000-5000 оборотов, а кто-то на трассе 2500...
У кого-то термостат работает четко, а укого-то нет...
У кого-то под капотом субтильный 1.3, а у кого-то 2.0 турбо...
Кто-то печку больше 2 скорости не включает, а у кого-то только 3я и включена...
И т.д. и т.п.

Это мысли вслух.
При -10 картонка при исправном термосе не особо надо, а вот при -25 двигун даже при закрытом термосе не выработает столько тепла, сколько отбирает холодный воздух - чем больше разница температур, тем ниже итоговая температура двигуна.
Так что, если у тебя температура двигла ~70 - начало шкалы - картонка полезна. Если ~90 - середина шкалы, то езди так.

ЗЫ: Никто-ж не заставляет картонку як на газонах поверх машины крепить - открути 4 болтика и засунь под решетку - два раза в год не надорвешься ИМХО...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

=) Согласен, так оно и получаетсо...
По поводу того как его совать - я её под радиатор и засунул ничо не снимая, но у меня бампер без решетки и её сцуко так хорошо видно было...
Итого ежли плохо греется или тепло не держит - проверяем/меняем термостат и если не помогло суем картонку, ежли всё нормально и тепло - то сходимся на том что похода хорошая и термостат работает

_________________
Ford Escort CL, 1996, HCS 1.3H, 66 л.с. Amparo Blue (голубой), 4-х дверный седан
VIN: WF0FXXGCAFTY84799

Мои 5 копеек в разговор
На трассе зимой надобно, но я оставляю часть незакрытой причем так чтоб через щелку охлаждать потоком воздуха холодного термостат(пускай мерзнет), за то из печки теплый воздух.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Ха. Поставил картонку, перекрывающую где-то 2/3 радиатора. И вот однажды, при -5, проехал 30 км и вижу - кипит вовсю! Я перепугался, думаю то ли помпа накрылась, то ли радиатор потек, засада! Купил тосолу, залил. Оказалось, аж 4л выкипело. А потом до меня дошло. Я ж не слышал, чтобы во время кипения работал вентилятор. Точно, дело оказалось в плохом контакте его разъема. Если б не сунул картонку, то уж наверно набегающего потока хватало бы для естественного обдува. А я еще думаю - а что это у меня расход поднялся с 9л до 12? А всё из-за неправильного теплового режима. Выкинул картонку, починил разъем - расход опять 9л. Поскольку термостат исправен, то прогревается двигатель одинаково быстро, что с картонкой, что без. Больше не ставлю ее, зачем мне такие приключения.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Специально заглянул в мануал... Пара цитат:
"Термостат начинает открываться при 85...90 гр..."
"Температуру полного открытия проверить невозможно, т.к. она выше 100 градусов..."
Мозговед, "мануалы рулят"?
ЗЫ: сам свой кипятил - начинает не ранее, чем 80 гр., полностью открывается при кипении.
ЗЗЫ: а я уж грешным делом подумал, что у меня крыша едет...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Он ЗАкрывается при температуре меньше 88гр., если открылся при 88-90. Гистерезис.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Какой мануал? Лови http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/12238.htmlТы патрубок от термостата при прогреве рукой то потрогай. Рука 80грд держит - это предел. А я не то что на патрубок, на корпус термостата руку могу положить - и ничего.
ЗЫ: Термостат уже стоит второй, на него не валить...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Какие страсти тут из-за картона разгорелись)))) Я свою точку зрения высказал раньше,вот у меня вопрос персональный))) А во время движения на датчик температуры не посмотреть было?! ))) 30 км проехать,слить 4 литра на землю чтобы потом увидеть?! ))))Тока без обид! Удачи на дорогах! P.S Лично у меня ни одна ни вторая так не греется при закрытом на 2\3 радиаторе! И самое забавное вентилятор не включается и температура не ползет....

Лоханулся, чего греха таить! А может это мой датчик, тюнингованный резистором. Датчик видать предхоз поставил не от той модели, он все время показывал температуру в белом секторе. Пришлось вкрячить параллельный резистор, чтобы стрелка более информативной была, стало гораздо удобнее. Но видать всё равно до красного сектора ей не дотянуться, а то я б наверняка это заметил.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

+1

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Мля, ты сам себе противоречишь...
Цитаты с ТВОЕЙ сцылки:
"Температура начала срабатывания каждой модели термостата обычно отображается на его "теле".
"Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70-95 и 100-105 градусов соответственно".

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Млин, а дальше то кто читать будет?

Так оно и есть на самом деле - практика великая весчь...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Да читал я, просто общее внимание не заострял. И статья малость двусмысленная...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб