Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Во блин, приехали :o

В продолжение темы: пока ХХ гуляет дай думаю прокачусь до работы, заодно и к СТО поближе. Машинка после трепанации свечей и замены проводов заметно оживилась. Лечу я (радостный такой) этак километра 3-4 и на энном светофоре глохну. Завёл - поехал -газ сбросил -заглох... Уж нет и тех гуляний ХХ. Тупо глохнем сбрасывая газ.

Встал в уголке, почесал репу. Отключил всю бортовую нагрузку (фары, печку, магнитолу) завелся и поехал!!! Уже не глохну, всё чики-чики и разгуляй ХХ при сбросе газа уменьшился до резко терпимого (+/- 50 об.)

Продолжаю эксперимент на ходу:

1. включаю фары. Началась старая песня с дриблингом ХХ и глохнем.
2. Выключаю фары и включаю магнитолу - дриблинг ХХ, но не глохнем.
3. Выключаю магнитолу, включаю печку - аналогично п.2, но со стремлением всё-же заглохнуть.

Внимание, вопросы:

1. Каким образом увеличение нагрузки на бортовую сеть влияет так существенно на работу КХХ?
2. Не связан ли трабл дриблинга ХХ с глюками генератоа или реле-регулятора?

В общем непонятки... Пойду искать про ключик на "8"

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Тут на стр 4.

По поводу электро-глюков глянь ещё тут.Очень похожий случай:
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=17994
А тут про этот блок подробнее:
http://pokatili.ru/forum/ftopic6388.php
Так что - не спеши клапан ХХ менять , а залезь в монтажный блок.
(Он стоит над левой ногой водителя.)

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Проблемы не зависимы, но оба устройства отвечают за ХХ , вот и приходится на всё грешить.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

я летом прочитал тут всё- полез. восхитился какой он у меня внутри чистый и красивый! никаких окислений не увидел, даже пыли особо не было. а через месяц бензонасос сдох- причина была в монтажном блоке, пропаяли чего то там- заработало.

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

вот и у меня дрянь какая то... при накате если печка врублена то об хх не повышенные, а наоборот до 600 свалиться могут... а свет фар не влияет... а печка без них даже влияет - неужели лезть придётся....

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Сегодня явно не мой день :(

Битый час (изучив стр. 4 и фоты от Mishal) искал у себя КХХ. Не нашёл :D Ну нет там ничего похожего, сюр какой-то.

До кучи: погонял движок на разных оборотах. При резком поднятии до 4000 и последующем сбросе отчетливый хлопок в двигателе

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Какой у тебя мотор? Как на стр.2?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Не совсем. Тот, что на фоте Zetec -E SEFI

У меня просто Zetec 1,6i SEFI. Широкая пластиковая труба воздушного патрубка проходит поперек головки блока и упирается в здоровенный впускной коллектор с огромной надписью EFI

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Не, ну я отказываюсь что-либо понимать

Днём помыл старушку чтоб не тащить на диагностику грязный пепелац. Завёл опосля помывки. Всё то же. ХХ гуляет, нагрузку не берет, ну, да зато чистая :D

Вечером подруга уговорила таки поехать. Ну, думаю, с тапком на педали как нибудь доковыляю. Дальше следующее:
1. Завожу. Трабл налицо.
2. Грею пару минут, включаю свет - трабл налицо.
3. Выезжаю с перегазовкой и гордо дую по вечернему Питеру
4. На первом светофоре жду каку - хрен! Обороты мёртво встали на 750. Машину бьёт нервенная дрожь, как и положено при заниженном ХХ, но дриблинга нет. Включено всё, что может жрать напругу (фары, печка, магнитола, задний дворник).
5. В этом режиме вливаюсь в пробарь на Обводном. Для устранения дребезжания челюстей на ХХ чуть-чуть придавливаю тапком до 900 и двигаю дальше. Дриблинга нет.
6. Через 15 мин. такого ёрзанья обороты сами выходят на 950. Причём стабилизируются на 950 после любого разгона и торможения.

Короче оставшиеся 15 км. я ехал как белый человек на приличном авто без признаков каких либо траблов!

Ребята... Эти Эскорты, они, типа, живые?! :smile144:

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

[off]Любая подержаная машина - живая.[/off]

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

ну вот. завтра заберу своего Федю. Сказал мастер что ВСЕ датчики показывают правильные значения во всех диапазонах работы, КХХ сняли и почистили - нагар был, но немного. сегодня всё собрали- говорят работает устойчиво, холостые держит. Осталось только - при резком сбрасывании оборотов они падают почти до нуля и потом сразу подхватываются и выставляются на норму. Завтра посмотрим что покажет на ходу.

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

А не проверить ли тебе датчик давления в коллекторе??? Ведь именно он определяет нагрузку на двигатель и даёт команднду блоку управления на поддержание холостых оборотов на должном уровне. ))

Если он не исправен то при возникновении нагрузки(свет фар, магнитолла, подогрев стекол ,печка) дают просадку холосых оборотов. вплоть до того что двигатель глохнет... Удачи..

Забрал. Проехал 30 км. Доволен как удав! машинку не узнать стало. эластичная уверенная работа мотора радует неимоверно))и холостые падают не на ноль, а на 500, и сразу на 900 как вкопанные. Вот такой результат дала чистка КХХ.

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

Что за датчик? Какого давленя? Где он стоит?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Аналогичный вопрос. Если имеется в виду регулятор давления в топливной магистрали, то я не могу понять его влияния на ХХ

Mishal

Я выше про двигатель отписался, до сих пор не могу найти у себя этот злосчастный КХХ. Может и нет его вовсе? :D Оттого и беды?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5