Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Опять же, разве не то же самое я говорил страниц 10 назад?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

у меня пароотводящий идет от радиатора.видимо радиатор не родной,и предхоз заглушил на корпусе термостата.а сейчас он там вообще не нужен,при заливке антифриза болт лишь наживлен,когда воздух выгнало,тогда его на герметик.штуцер стоит за термостатом и когда тот открывается весь оставшийся воздух выгоняет в радиатор.а оттуда в бачок.можно,конечно соединить шланги от радиатора и термоса тройником,но пока не напрягало,а так мне лениво :wink:

_________________
Ford escort 1.6 Ghia 1986г.в.5дв WEBER TLDM28/32

Victor,1.dsa ждет ответа от дилера уже х.з.сколько
2.этот корпус без датчика на ветродуй

_________________
Ford escort 1.6 Ghia 1986г.в.5дв WEBER TLDM28/32

тык-с, сегодня поставил картонку, теперь вопрос, когда должен включаться вентилятор, на каких буквах? хотел проверить, но времени было мало, и стрелка дошла токо до середины буквы "R"...

_________________
ford escort 1997 1.6 CVH Weber TLD 90л.с.

"Сделай громче, а то соседей не качает!"

Летом ездил на Wahler с t открытия=88 с, карлсон включался на букве "A". Теперь сменил термостат на Vernet t=92 c, заодно термореле карлсона, термостат открывается на букве "A", карлсон влючается на "L".

_________________
Ицкортик, седан'96 металлик. CVH 1,6 8valve, карб. Weber полуавтомат

Так а всё-таки, если собрать статистику "тестов" термостатов и корпусов для них - что лучше-то? Wahler или Vernet? или вообще как советует экизст - Facet?
Напугали вы с шариками с этими блин, я щаз как почитал - закипел аж сам пока понял что к чему =)
ЗЫ На моем двигателе с шариком? :shy: или на HCS без?
ЗЗЫ А я идиот думал что у мну нормальная температура, на "N" все время езжу =( щаз почитал и понял что "йа дураааг" =(

_________________
Ford Escort CL, 1996, HCS 1.3H, 66 л.с. Amparo Blue (голубой), 4-х дверный седан
VIN: WF0FXXGCAFTY84799

Недавно проверил шарик от пистолета в корпусе термостата, как он там поживает, я его ещё летом установил.
Он теперь распух и обратно не вываливается, что хорошо, но и в канале он с трудом двигается, т.к. ож таки пропускает!
Придётся менять его на стеклянный или из нержавейки, где бы раздобыть?

_________________
Ицкортик, седан'96 металлик. CVH 1,6 8valve, карб. Weber полуавтомат

Я пробовал ставить металлический шарик от подшипника. Думаю, что тяжелым он оказался, хотя, когда ртом продувал, то он закрывал нормально канал. Бусинку тоже пробовал и тоже пропускало. А может там внутри неровности, вот и не прилегали у меня эти шарики плотно :wink:

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Всем привет. Проблема все таже- недогрев. на праздниках снимал термостат-работает нормально, шарик болтается, даже чтото перекрывает. Но все равно патрубок после термостата теплый на еще не прогретом авто.
Появился чисто теоретический вопрос- что будет если после штатного термостата в патрубок инсталировать термостат от копейки. Делов то на 30мин с перекурами. Переживаю за перегрев машины- будет ли адекватно срабатывать второй термостат, ведь в патрубке фактически не будет циркуляции антифриза?

_________________
раньше Газ24-зверь
Volvo440GL 89г-хороша -но уже заколебала
Ford Escort/orion 92г 1,4 моно

Чтобы инсталлить ВАЗовский термостат нужно делать и возврат жидкости по малому кругу, минуя радиатор. ( ВАЗовский работает не как выключатель, акак "переключатель" перераспределяя поток либо в обход радиатора, либо и туда итуда либо через радиатор ) То есть во второй шланг ставить тройник и соединять доп. шлангом с отводом термостата. Я его делал из такого же неисправного термостата, выпотрошив содержимое. дело было на ОНС 2.0 ( Гранада ), тоже вяло грелся. Стало, кстати, гораздо лучше.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Буду на выходных залепливать отверстия, т.к. чтобы инсталировать шарик необходимо удалить то что в моем корпусе осталось-а как это нормально сделать-пока не знаю. Перечитывая тему возникла идея-вроде как никого не повторяю:
Что если после замазки отверстий и и застывания взять сверло диаметром 1мм и просверлить две дырки в замазанных отверстиях- для выхода воздуха должно хватить, а для сильной циркуляции охлаждающей маловаты.
Какие будут мнения по поводу такого решения проблемы?

_________________
раньше Газ24-зверь
Volvo440GL 89г-хороша -но уже заколебала
Ford Escort/orion 92г 1,4 моно

Guitarist действовал подобным образом. Вставил в отверстия подходящие трубочки (т.е. сузил каналы). Вроде нормалек было. Не ахтунг, как быстро прогревалась, но быстрее.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

В самом термостате есть уже такое маленькое отверстие диаметром около 1 мм :D

ЗЫ: Не хочет народ читать всю тему

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Знаю про отверстие, всю тему перечитал.
а отверстия хочу сделать для выхода воздуха в расширитель.

_________________
раньше Газ24-зверь
Volvo440GL 89г-хороша -но уже заколебала
Ford Escort/orion 92г 1,4 моно

Взял я себе Wahler, вчера поставил - ташкент чз 10 минут!
А старый был родной оказывается, моторкрафтовский, он всё время падла был открыт, еле выковыряли... Корпус менять не стал, решил пока поездить со старым, а новый в багажник кинул - посмотрим чо и как бует

_________________
Ford Escort CL, 1996, HCS 1.3H, 66 л.с. Amparo Blue (голубой), 4-х дверный седан
VIN: WF0FXXGCAFTY84799