Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Рукой нащупал только тросик с регулировкой температуры.

_________________
Zetek 1.6 EFI (90ps)94г.в."пятидверный лимузин"

Спасибо. Теперь буду думать, когда менять.

_________________
Был: Ford Escort 1.6D 1987г.
Счастье есть. Я его знаю. Я знаю его номер телефона, номер его машины, цвет его глаз.

терь мошь легко шинковать капусту на замене радиатора печки = 4500р 1шт. :wink:

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти... Сейчас Ford Escort 1994г.в./1,6i EFI/ 16v90л.с.

Можно поинтересоваться, а что ты имеешь ввиду, когда говоришь слово "консоль"?

P.S. вчера целый день убил на замену радиатора печки! :x

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти... Сейчас Ford Escort 1994г.в./1,6i EFI/ 16v90л.с.

давай русским по белому: скорости не пашут,не работает переход тепло-холод,переход низ-смешанный-верх? А то я уже в затуп вошел!

_________________
FORD ESCORT 1.6D 1982г. 3-дверка,БУДЕТ ЖИТЬ!!! Но в других руках...
Сейчас TOYOTA COROLLA 1.6i 4A-FE 1991г.

На сколько я понял Олега: консоль-это пласмассовая фиговина, которая находится между передними сидениями и упирается вниз торпеды(там где пепельница)
Но не думаю что этого достаточно (по крайне мере на последних эскортах) мне так-же пришлось открутить все крепления торпеды, и в том месте где магнитола стоит, еще есть металлический усилитель он то и мешает выдвинуть блок печки....
руль я не снимал, да и торпеду тоже( я ее просто отстранил) но повозился не слабо конечно!!

_________________
Пока пешеход, но под присмотром:

Chery Amulet 1.6л, (94 л.с. копия CVH), GLS - 2007г.в.
Hyundai Sonata V 2.0 (131 л.с.) МT GLS - 2005 г.в.

Были: ЗАЗ 1102 - 1993г.в., ИЖ 2126 - 2002г.в., ВАЗ 21099 - 1997г.в., Ford Escort 1996 (хетч) немец 1.3л., HCS 60л/с. карб. Ford Escort 1997 (седн) немец 1.6л, CVH 90л/с, карб.

та понял я что это за консоль её тоже снимал


Всё что красным - подтверждаю! Шёл тем же путём :(

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти... Сейчас Ford Escort 1994г.в./1,6i EFI/ 16v90л.с.

от сюда http://pokatili.ru/forum/ftopic23540-45.php

а радиатор печки самый дешевый мне?


Есть только за 650р AVA /



Спасибо, но я докопался до сути проблемы - и дело не в радиаторе. Просто датчик температуры на термостате(новый!!) срабатывает на букве N!!! Поэтому и печка не грела. Поэтому вопрос теперь - ск.будет стоить датчик?

...


CITYMAN Добавлено: Пт Дек 26, 2008 16:59 Заголовок сообщения:

Датчик вентилятора ? Сомневаюсь я однако, сколько с ними дела имел никогда раньше времени, да ещё сильно, не попадались срабатывающие. N - понятие условное. Какая температура радиатора при этом ?

При таком раскладе вентилятор вообще выключаться не будет...

У меня новый лежит... включается нормально, а отключается где - то на 50-ти градусах ( соответственно на работающей машине вообще не отключается ). Опять сунул ТАЗовский, который там стоял, всё нормально.

...

Mikhail Добавлено: Пт Дек 26, 2008 20:32 Заголовок сообщения:

Суть проблемы была в том, что не нагревался должным образом салон. Я решил сначала что забился всякой дрянью радиатор печки, собрался уже его снимать. Но решил проверить, и снял датчик с термостата - тот, который включает вентилятор. Как вы знаете, сначала белая зона, потом НОРМАЛ, потом красная зона. Так вот при датчике вентилятор включался на буковке N и не отключался, пока не охладит до белой зоны. Когда я снял разъем с датчика (на улице было -7) - салон нормально быстро нагрелся, и температура постепенно доползла до буквы L, не доходя 4 мм до красной зоны. По температуре я сказать ничего не могу - а как ее проверить. Когда срабатывает термостат - мне видно по тому как стрелка на шкале сразу резко на 5 мм уменьшается. Термостат покупал на 88 градусов. Датчик менял недавно - пару месяцев назад.


В чем загвоздка ?

_________________
БЫЛ: Ford Escort 08.12.93' HCS 1.3 карб.
Есть: BMW E39 523IA 98
Microcat 2008.
Запчасти на заказ и из наличияДешевые запчасти в петербурге ->ЖМИ<- Тел. 8911xxxxxxx .

Какраз хотел узнать что включает вентилятор. Тот датчик который на патрубке у радиатора илил тот который у термостата. зачем нужен там датчик(у термостата)?

_________________
MB W123 E230 136HP двг 102980 АКПП 722.1(продан башкирам
escort 96 г.в. L1H 1.6 v16 ABS ГУР SRS 3х дверный хетч (Продан)
rav4 2000г.в. 2.0 акпп 4х4 кондей 3двери и тоже зеленый:)

Вентилятор включает тот датчик, который стоит в корпусе термостата, на стрелку - тот, который около термостата вкручен в головку блока цилиндров, а тот, который на патрубке к радиатору - на мозги (ДТОЖ). Это для CVH так, но и на остальных, вроде, не по другому.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

В Зетеках (не во всех, подробнее тут: http://pokatili.ru/forum/ftopic27092.php)в корпусе термостата верхний датчик для мозгов, нижний - для стрелки показометра.

Вентилятор включается датчиком, что в резиновом патрубке от термостата к радиатору. А если нету - мозгами на основании верхнего датчика.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

у меня тоже самое. дует теплым воздухом, хотя датчик показывает середину и вентилятор в пору включается. при большом минусе и встречном ветре - не хватает даже что бы лобовик толком оттаил.
завто буду смотреть. можжет печку промыть придется. Хотелось бы знать как промерить температуру в системе..

_________________
ФЭ 87г, CVH 1.4, карб weber 2V DFTM , 3 дв, 50 т. прошел

Отопитель снимать не стал. Геморное это дело. Если не течет, то и не советую. Просто промыть его прямо на машине подключив шланг с водопровода с горячей водой сначала на вход потом на выход. Получилось нормально - выгнало грязи немало. Счас уже 5-10 мин прогрева и дует теплый, а если 10 км проехать то вообще горячий гонит. До отопителя теперь и рукой не дотронутся, настолько горячий.

_________________
ФЭ 87г, CVH 1.4, карб weber 2V DFTM , 3 дв, 50 т. прошел

Мужики! А где у печки вход/выход?
Теоритически - вход должен быть внизу...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Почему? Если вход снизу это дополнительное сопротивление.
у меня нижний идет на корпус термостата - подозреваю что это выход
Но вопрос конечно интересный - не задумывался я.

у восьмерки подводящий вверху как я понял.
http://www.konsulavto.ru/acat/model18/group42.html

_________________
ФЭ 87г, CVH 1.4, карб weber 2V DFTM , 3 дв, 50 т. прошел