Автомобильные Форумы POKATILI.RU

jony, а тишина всегда? Либо же когда не сильно нагрет двигатель стартер пытается провернуться, но приборная панель как при слабой АКБ затухает безрезультатно? Я вот страдаю той проблемой и коллекционирую причины. Остановился на штанах (хочу все же приодеть их), ну и ТО стартеру не мешало

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Насчет тишины - просто щелчек и все.
Дело было не в клеме :(, приборка при неудачном пуске не притухает, вернее все освещение естессенно притухает, когда ключем на стартер запускаешь, но это нормально. Тем более я не сказал бы, что при езде ну например в 1 час, глушишь прогретую машину и аккум при этом слабый, но уже тут же может не завестись. :( Сегодня злой простоял 20 минут. Пытался пройти по контактам на стартер - безрезультатно, пока ее как следует не качнул на передаче, тока после этого завелась. Не пойму как это может быть связано со стартером.

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________

А ты после часа езды попробуй сразу качнуть как ты говоришь. Может она все-равно через 20 минут заведется

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Дык не угадаешь, когда не заведешься, че зря как дурак стоять на улице под дождем и машину качать )))))))))

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________

Так может не качать нужно. А вокруг машины 3 круга дать, приговаривая заклинание, и через 20 мин сесть и поехать

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Текс.

Приступил я к комплексному решению проблемы плохой работы стартера.

Снял стартер, генератор (заодно), отнес их профессионалам.

Снял все силовые провода, провод от замка зажигания, провод первичного возбуждения генератора.

Сборку проводов (плюсовой, минусовой и провод зажигания) разобрал.

Вопрос: на что бы заменить силовые провода?

Наш импульсивный друг в другой теме говорил, что не меньше 16 квадратов, но какой марки? Популярный в местных магазинах КГ (тот, который в сварочных аппаратах используется) я ставить не хочу, т.к. у него изоляция резиновая, а резина немаслостойкая.

Прошвырнулся по автомагазинам - там от ВАЗов-ГАЗов сборки только продаются - от любых легковух короткие, от УАЗа подошел по длинне, но у него с одной стороны клемма обжата да и стоит он 500 рублей.

Больно плюсовой провод длинный. 162см. Минусовой 130 см. Провод стартер-генератор 60 см. Провод первичного возбуждения генератора (от генератора до ближайшего разъема) 125 см. Провод от замка зажигания (тоже от втягивающего до ближайшего разъема) 157 см.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс, сам в Интернете нашел. Нужен провод марки ПВА. Или ПГВА.

ПВА 16 стоит порядка 50 рублей за метр на просторах Интернета.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Добрался до штангенциркуля.

Диаметры всех толстых проводов 7,7, провода на замок зажигания 3,7, провода первичного возбуждения генератора 1,8.

И еще не забыть проводок заземления 45 см, 4,8, который оказался приклепан к толстому минусовому со стороны аккумулятора.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А мой Эскорт никогда щелчков не делает. Сейас у него был тихий гул, как будто что-то маленькое крутится или гудит (не маховик) . Если это тоже виноват стартер у меня , уточните плиз , что значит "качнуть" ? Т.е. толкнуть машину на 4 передаче руками вперёд. А если в гараже стоит, то толкнуть на задней передаче назад подойдёт ?

_________________
Форд Эскорт Универсал, 1992г., CVH 1.4i (1.391), моновпрыск. 52 kw.

Мда, в Великом Новгороде провода ПВА 16 или ПГВА 16 не купить.

Крупные торговцы проводами хотят, чтобы я несколько километров его купил, тогда привезут. А мелкие торговцы говорят, что слишком большой провод.

Замена главных силовых проводов откладывается.

Провод первичного возбуждения генератора нашел чем заменить. В донорской проводке нашел подходящий проводок красно-желтый, обжал на него родной разъем с одной стороны, маленькую О-клемму с другой.

Провод зажигания тоже нашел чем заменить. Смог купить в магазине ПГВА 4 белого цвета.

Также купил черной гофры 16 мм, в нее придется убирать некоторые провода.

Скажите мне такую вещь: в заводском исполнении какие провода в гофре? Одна гофра, в которой провод зажигания и силовой плюс?

А проводок первичного возбуждения генератора в гофре? А как проходит?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Забрал агрегаты у профессионалов.

Они с меня взяли 555 рублей за генератор (подшипник 140087/6203 195 рублей, подшипник игольчатый 140120 135 рублей, ремонт 225 рублей) и 600 рублей за стартер (восстановление щеткодержателя 75 рублей, втулка 140328 30 рублей ремонт 225 рублей, щетки стартера BSX 149 4 270 рублей).

Немного напрягло только то, что в Экзисте эти щетки стартера стоят 50 рублей.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс, ПГВА 4 толстоват для зажигания. Еле-еле собрал родной разъем на нем.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А что у тебя было? И как изменилась ситуация?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

У меня было 1155 рублей.

А теперь 1155 рублей нету, зато есть стартер и генератор.

И как только я заведу машину, сразу же напишу здесь.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да, еще один светлый совет от профессионалов: почистить привалочные поверхности на стартере и на коробке.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)