Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Переименовал тему в "Стартеру плохо!"

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Давно уже хотел выложить эту сцилку http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=4173
Очень просто и познавательно.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Кто из нас пробовал отпускать стартер?

У меня некоторые симптомы были до того, как я полез снимать коробку и после того тоже. Когда коробку ставил, обращал внимание на эти направляющие - они в порядке.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

О каких направляющих речь, господа?
Пардон, я просто не вдупляю..

Направляющие - это такие втулочки , которые помогают правильно точно состыковать картер сцепления КПП с блоком двигателя.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Ну и молодец, что обращал внимание. А другие обращали?
Но я в принципе даже не об этом. Я про параллельность, которая в сцылке тоже затрагивается. Если с электрикой стартера и ЗЗ всё в порядке, что остаётся?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Интересно.. Буду в гараже - гляну

Привет всем.
Я заметил такую тему. Известная история, что при нагреве машина не заводится, пока на остынет.
Когда машина на горячую не заводится (слышен просто легкий щелчек и все), обычно я жду пока подостынет, как и остальные )))), но тут недавно заметил, что при ентом неудачном запуске, стучит где-то в районе движка. Поставил на первую передачу, покачал машину туда - сюда, поршню подвигал получается немного, и сразу завелась. Такое ощущение, что при остановке двигателя, он в какую-то неудачную точку встает и не хватает мощи у стартера движок с нее сорвать. Мож кто замечал такое?. Или я просто преувеличиваю?

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________

Насколько мне известно - при свободной (не принудительной) остановке, мотор останавливается в нескольких - по количеству цилиндров, но фиксированных (каждый раз попадая в такт сжатия в каком-либо из цилиндров) положениях. Но это не даст запустить мотор только при отсутствующих зубах на маховике, ИМХО... А поршни двигать лучше на высших передачах - легче и точнее получится.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

У меня на CVH при свободной (не принудительной) остановке двигателя, поршни всегда становятся в среднее положение, т.е во всех цилиндрах одновременно поршни останавливаются в середине хода. Проверял не один раз.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

так, снова 2 раза попал по той же теме.

симптоматическое лечение проводил проводом для прикуривания*2 (один в другой, ибо один - коротко). ткнул от плюся АКБ в плюс стартера на мнгновение, стартер делает оборот, после чего заводится с ключа.

видимо подтверждается версия с заклиниванием шестерёнки, печально

_________________
Opel Frontera B Y22DTH '03 (смерть пластмассовым карданам!)

Продан: Ford Escort MkVI RS2000 '97

Действительно, если на 4-й качнуть - эффективней. Трабл продолжается. И также удачно уходит при качании на передаче. Осталось только выяснить причину. Я конечно не силен в ДВС, но на сколько я понимаю тут может быть как минимум 2 причины: слабый аккум, что тяжко верится. Либо какая-то выработка, что при горячем двигле тяжело пустить движок (опятьже - с какой-то средней точки стояния). :(. Никто еще не пробовал так запускаться?

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________

jony,
сдаётся что ответ на этот трабл с "заводкой на горячую"
начинается здесь:
http://pokatili.ru/forum/ftopic12301.php
а заканчивается он проворотом вкладышей :(
Если маза будет заедьте к мастерам -
пусть вкрутят манометр (осторожн - там конич резьба)
заместо датчика давления масла
и промерят это давление на полностью прогретом двиге на ХХ и на 2000.
(по хайнесу 1бар на ХХ, и 2.8бар на 2000. перепускной 5-6 бар.)
[Интересно что вам мастера предложат заменить, масленн насос? =)]
Может вам стоит вскрыть клапанную и обследовать гидрики
на предмет износа и "проваливания\сдувания" =) на горячем масле?
Предварит подготовились - скинули клапанн крышк, приложили обратно,
догрели двиг до сраб вентил., заглушили, сново быстро крышк сняли
и ключом медленно рапред крутим - смотрим на гидрики,
там где кулачок внизу был и ты поднимаешь его - гидрик сжимается
коромыслом\пружиной и он на глазах продавливается за неск секунд
- гидрик "под вопросом". Проверить все.
И как там кулачки распреда?
Каких-то перегревов двига вы не замечали до этого трабла?

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

Один раз на моем веку перегревался. Потом уже 3 года вроде все нормально. На давление масла вроде не жаловался, но движок, как сказали на сервисе слегка закоксился. Кручу до 3000 - 3500, 4000 по настроению.
Гидрики у меня действительно начали чуток подстукивать, хотя им наверное тысяч 40-50.
Т.е. я правильно понял с намеком на гидрики и распред, что если есть выработка, то некию люфт в системе "коромыло - гидрик - распредвал" иногда не дает нормально стартануть движку на горячую?

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________

А возможно дело то было в минусовой клеме аккума. :? , Заменил, буду наблюдать. Старая, бронзовая, ну совсем уж хлипкая.

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________