Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Просьба помочь с подбором прокладки головки блока. На Экзисте их несколько, отличаются толщиной и количеством зубцов. Что обозначают зубцы - толщину прокладки или диаметр цилиндра? Есть еще "прокладка металлическая гибкая" - эта для чего?. ПРоблема - погнало тосол через 1 цилиндр. Обидно.... И еще вопрос - зачем снимать опору двигателя, как предлагает букварь? Кто занимался сим действом - подскажите!!!

_________________
escort mk-VII, 98г, zetek-e 1,6_16v, универсал
Ford Focus II 2009, 1,8 TDCI

Где ты такое видел? У тебя либо штатная голова, либо ремонтная (с меткой на рокере), и все, вариантов нет. Под каждую - своя прокладка.
6847749 и 1361408.
А вообще, указав ВИН, помогут быстрее и точнее.

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

количество зубцов - толщина прокладки, покупать такую же, как и стоит на моторе
снимать опору для снятия гбц, иначе никак

Ты уверен, что это для бензинок актуально? Вроде для дизелей разные толщины прокладок...

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

Спасибо за информацию. Вопрос следующий - что есть такое ремонтная голова? Та, которая уже подфрезерована? И получается, надо покупать прокладку только после обработки башки, с учетом снятого металла.
VIN wfonxxgcanwj88429
Еще раз спасибо за помощь.

_________________
escort mk-VII, 98г, zetek-e 1,6_16v, универсал
Ford Focus II 2009, 1,8 TDCI

Видимо, та, которая отфрезерована - для обеспечения штатной степени сжатия ставится более толстая прокладка. Но кмк для бензинок это неактуально - там же не десятку-другую сняли...

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

Добрый день!
Походив пару дней вокруг да около, попримерявшись, понял, что во дворе мне это чудо не сотворить. Подскажите, кто может сделать такой дефект, учитывая, что голову, видимо, придется фрезеровать. В Еврофорд обращался, но хочется посмотреть и другие варианты.
Спасибо.
VIN WFONXXGCANWJ88429

_________________
escort mk-VII, 98г, zetek-e 1,6_16v, универсал
Ford Focus II 2009, 1,8 TDCI

в микрокате, вроде бы, давался допустмый размер головы по вертикали, до которого его можно точить
фрезернуть мы можем, если что

угу
тока потом не надо ездить на диагностику и верещать, что двигло на разгоне звенит, ибо все равно не найдут

У меня не бензиновый мотор, и я не верещу. Знаю, что для дизелей надо ставить не ту прокладку, которая стояла, а по толщине выступания поршней над блоком.
У бензинок про подбор по толщине - не слышал.

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

уважаемый, сорри за резкость
не хотел никого обидеть
давайте тогда четко определим задачу - что вам надо
в первом посте вопрос был обшепланового характера

Вот случилась мелкая неприятность - пробили прокладку ГБЦ... ужо всё разобрал, осталось только поменять колпачки на всяк случай маслосъёмные. и вот встал вопрос? как это сделать??? какой приспособой рассухаривать и как притерать клапана? и ищё (тихо и шопотом) а можно визуально н вытаскивая поршень понять - живы кольца или нет? закоксованы или нет?

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Идешь в жигулевский магазин и покупаешь рассухариватель - большой такой рычаг с двумя планками. Одна планка крепится за любую шпильку на ГБЦ, за какую удобнее, а вторая давит на тарелку клапана, сжимая пружины клапанные. Гидрик снять еще предварительно. Вот тут прорисовано устройство твоего клапана:
http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?catid=76&parid=D6700007&atid=23691
Есть еще рассухариватели - скобы, вот такие:
http://www.aist-tools.ru/?gid=16050&mod=0&co=0&csh=&psz=10&dfs=0&do=0&ofs=197&mnu=item&id=5273
http://www.aist-tools.ru/?gid=16050&mod=0&co=0&csh=&psz=10&dfs=0&do=0&ofs=197&mnu=item&id=5282
Смысл тот же - придавить тарелку клапана вниз по стержню, освобождая сухарики.
Так вот, когда ты тарелку вдавливаешь, а клапан вниз сдвинуться не может - сухарики выходят из своих гнезд и перестают держать тарелку на клапане. В этот момент можно запустить пружины и всю требуху в свободный полет, так что аккуратно освобождаем пружину и видим стержень клапана, направляющую и маслосъемный колпачок. Колпачок сдергиваем как сальник - просто усилием, так же и сажается новый. Возможно, опять же поможет жигулевская приспособа, диаметры вроде те же, но тут не уверен, смотреть надо.
Притирка - покупаем притирочную пасту, слегка смазываем седло клапана и руками проворачиваем клапан туда-сюда на пол-оборота, придавливая его в седло. Должна получиться ровная серая матовая окраска по всей площади фаски. Где остался блеск - там неплотность, надо еще тереть. Перед этим надо смотреть износ фасок, притирка снимает только мелкие неплотности, если там где каверна - притирка не поможет, надо будет протачивать клапан (или менять) и седло обрабатывать тоже.
Кольца сверху не увидишь, увы. единственное, что можно - посмотри на верх цилиндра, там примерно миллиметров 6-7 поясок, по которому кольца не ходят. Этот поясок остается неизношенным практически всегда, а ниже образуется ступенька к изношенному цилиндру. Вот по высоте (и наличию) этой ступеньки можно судить об износе цилиндра. Причем учти, что износ в этой точке минимальный, посередине хода поршня изнашивается больше.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

угу, спасибо, я уже как раз купил сегодня от 8ки рассухариватель, но шайбу пришлось новую приваривать. вот теперь думаю о защите колодца при снятии.. и вопросец сразу - а гидры на вп и выпускных у меня разные.. или их просто меняли уже?

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia