Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Как всегда, без кувалдометра не обойтись. Спасибо за исчерпывающий ответ!

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Можете поздравить - успешно заменил аморты и пружины сзади. Машина реально поднялась! Прямо джип, если сзади смотреть. Но перед тем, как менять передние пружины, хотел спросить - а какой собственно будет клиренс на новых пружинах? А то может я зря возиться буду, ничего не выиграю? В мануале пишут про 120мм, но это при полной загрузке, а меня больше интересует пустой. Сейчас от колеса до кромки крыла - 6 см (3 пальца помещаются). Это при колесах 175/70/13.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Какого производителя поставил Цена вопроса

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Аморты Каяба (масло) по 1600, пружины тоже Каяба по 730. Детали.ру вне конкуренции, на Маршале дороже предлагали. Пружины кстати зачетные оказались - переменной толщины. До этого стояли обычные.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Задние пружины на МК-4 могут быть с переменной жесткостью, а про переменную толщину я не слшышал. Это что, диаметр витков разный в пружине или диаметр прутка меняется

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Диаметр прутка меняется. Снизу тоньше, сверху толще (там на самой пружине написано, где верх). Собственно это и есть переменная жесткость, как же ее по-другому сделать-то.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

На моих задних "SUPLEX" тоже обозначен верх стрелкой, но диаметр прутка вроде одинаков по всей длине. Несколько верхних витков одеты в какую-то пластиковую оболочку, которая за почти 2 года уже успела порваться

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Это странно, что оболочка сверху. Там же еще резиновый отбойник, зачем еще оболочку. У меня она на нижних витках кстати.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

На моих пружинах в эту оболочку были одеты верхние 3,5-4 витка. Но сейчас от оболочки, особенно с верхнего витка, остались одни лохмотья. Да и пружины кажись уже просели, витки почти соприкасаются, но лучше чем было со старыми непонятными колхозными пружинами, когда 1 чел садился на заднее сиденье и машина опускалась до земли. Сейчас терпимо, а когда поставил эти новые "суплексы" было вообще супер.
Вывод напрашивается, что только оригинальные пружины нормально себя ведут.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

У меня вообще витки друг об друга протерлись (кое-где стали плоскими в местах соприкосновения). Как будто предхоз только и делал, что возил полный багажник кирпичей.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Поменял передние пружины! На них ушло 4 часа. Можно гораздо быстрее управиться, если не обтирать все детали тряпочкой и не разглядывать надписи на амортах. Они, кстати, у меня оказывается не хухры-мухры, а крутанский газомасляный Бильштайн. Ржавенькие немного, но мне ехать, а не шашечки. А пружины поставил K+F (по 876р). Передок поднялся, но ненамного (~2см). Просто старые пружины были еще более-менее, не то что задние. Так что теперь у меня Жып. По сугробам рассекать самое оно.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

То, что твой Жып поднялся, это хорошо. Теперь опиши ощущения с новыми пружинами от езды по колдоё.... (выбоинам) на наших (или Ваших) дорогах. Стало ли жестче или комфортнее ?

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Передку стало немного комфортнее. Хотя до этого тоже было достаточно мягенько (и почему народ убежден, что газ/масло - синоним жесткой зубодробильной подвески?...). А вот зад стал реально жестче! Особенно при проезде лежачих работников палки и свистка попа подпрыгивает. Но только если едешь пустой. Если посадить назад человека (а лучше двух) или багажник загрузить, получается почти как в Волге. Главное, что после замены задних амортов теперь задок не кидает влево. Правый аморт не работал, поэтому в поворотах, если попадалась яма, приходилось несладко. Сейчас повороты пишет четко, придраться не к чему.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Чтото я ничего не пойму. Так что же дала замена пружин на новые ? Какие ощущения от замены именно пружин ? Про аммортизаторы вроде понятно, устойчивость там всякая в поворотах и т.д.
Конечно, попадая на скорости на так называемую "стиральную доску" при неисправных аммортизаторах может выкинуть с дороги.
ИМХО, аммортизаторы имеют значение при проезде ямок, а пружины - при проезде бугорков.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Именно про пружины: зад стал жестче (старые пружины были мягкими, т.к. сильно просели); передок стал мягче, но несильно. Возможно, это из-за увеличения хода передней подвески на 2см, а может просто психологический момент.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88