Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А можно ли увидеть, стоит эта пластина или нет, не разбирая ничего?

У меня если снизу смотреть, то видно маховик (там, говорят крышка еще есть, так у меня ее нет). А вот эту пластину не знаю где смотреть.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Посмотри на рисунок девайса 21-095 на предыдущей странице.

Чтобы его изготовить нам нужно знать:

• диаметр сальника (уже знаем)
• расстояние между осями болтов крепления маховика
• диаметр отверстий для болтов крепления маховика
• длину болтов крепления маховика (вернее длину резьбы на них)
• расстояние между плоскостью клепления маховика и плоскостью установленного сальника

Поправьте меня, если я что-то забыл.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Так это и есть пластина, которая закрывает маховик. Крепится к коробке 2мя болтами Если надо отдам одну за пыво :D

аа, типа 21-095 это приспособа? Ну тогда понятно что надо измерить. Буду в гараже, измерю 8) (главное не забыть)

У меня тоже нет этой защитной пластины. Она должна крепиться из-под низу к КПП, закрывая "дырку" или щель, через которую мы видим маховик, чтобы грязь туда не летела.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Еще померяй, насколько коленвал выступает над сальником - чтобы глубину гнезда под коленвал в приспособе знать...

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

В качестве гнезда под коленвал вполне сойдет дырка подходящего диаметра.

Подходящий диаметр - это диаметр чуть меньше, чем расстояние между осями болтов крепления маховика.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Нет, приспособа ж должна насадиться на выступающий фланец и продавить сальник дальше, в корпус сальника или как тут эту деталь обозвали. Диаметр фланца известен - это внутренний диаметр сальника, этот диаметр плюс пара миллиметров - внутренний диаметр приспособы. вот теперь еще глубину этой 'ямы' под фланец выяснить и можно делать.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Текс, добрался сегодня до сальника.

Даже сняв маховик, не понял, откуда именно идет масло - там все в нем уделано.

Но снизу сальника видна капелька масла.

А с виду - он хороший.

Да и менял я его уже недавно (условно недавно, в 2005 году, когда КРД делал).

Товарищ рассказал, что у него на десятке было, что сальник меняешь - масло все равно идет. Мол, износилась поверхность на коленвалу, к которой сальник прижимается.

А сегодня еще подошли опытные мужики и подсказали такую вещь: пружинку из сальника вытащить, разобрать, отрезать полсантиметра и опять собрать и поставить.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

У меня после замены заднего сальника все раво подтекает, но не так сильно, как раньше. А там трудно понять, сальник это или из-под прокладки поддона в том полукруглом месте, где сальник установлен.
А может и то и другое по немногу. На землю не капает, но низ двигателя и КПП в масле конкретно.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

По поводу укорочения пружинки (чтобы плотне обжимала) сейчас некоторые товариСЧи начнут смеяться. Хотя я сожалею, что так не сделал, мастер не советовал. Зря его послушал.
Но если укоротить, то надо хорошо соединить концы пружинки, а то вдруг расцепится , тогда плЁхо будет.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Блин, вот я и не знаю теперь. Старый сальник я еще не вытащил.

Открутив его "корпус" я снял пружинку, откусил от нее кусочек, обратно собрал и поставил опять ее в сальник.

Толи так оставить, толи взять в новом сальнике тоже пружинку укоротить и поставить, толи взять новый сальник и эту укороченную пружинку (укоротить получилось побольше чем на полсантиметра, но запихать обратно в сальник удалось потом).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс, поставил сегодня новый сальник, укоротив пружинку на несколько миллиметров.

В новом сальнике пружинка легко разобралась в замке, один ее конец оказался зауженным.

От широкого конца отрезал, раскрутил пальцами против закручивания, потом скрутил замок. Как с завода.

На коленвалу все-таки заметны следы работы предыдущих сальников.

Да, маховик уже поставил на место, забыл замерить значения для нашей приспособы.

Пока скажу только, что сальнику нужно "сесть" всего лишь на свою высоту, длина болтов крепления маховика порядка двух сантиметров.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

dsa, не прикидывал когда сальник снял о возможности смещения
"посадочного" места уплотняющего буртика сальника по оси колена?
сальник новый\старый направленный был? (с винтовой)

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

Прикидывал. Если только шайбу нетолстую подложить под него его диаметром. Порядка миллиметра. Или заглубить посадочное место тоже на столько же на станке.

Только где такую большую шайбу взять? Как вариант - кусочек пружинистой проволоки заложить...

А на станке как зажать деталь такую? Она же несимметричная...


Направленный. На старом даже стрелочка стоит, на новом нетути. Но насечки на рабочей поверхности есть в том же направлении (только пореже).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)