Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Хотелось бы знать если ктото сталкивался с такой продцедурой. Какие тонкости есть? Например проводка бензонасос и т.д.

Ну видишь - сам все знаешь
Ну еще маховик...
А вообще обсуждалось уже.
Или щиа Victor orion88 придет и расскажет :D

Я знаю только в теории а хочется узнать как на практике

Ну так если полный комплект берешь - самое сложное это внедрить датчик колена и бензонасосье Все остальное вроде ясно-понятно: старое открутил и выкинул а новое (относительно :D ) прикрутил

Ну датчик колена у меня уже стоит (97г) а вот с насосом как раз и никак не придумаю как лучше

С насосом - меняется бак.

_________________
ЗАЗ 968М 1992 -> Ford Granada 1983 -> ГАЗ 31029 1996 -> Daewoo Nexia 2000 -> Ford Escort MK4 1987 -> Honda Civic 2008.

Если у человека призвание — делать автомобили для всех, и он этим занимается триста лет, а зовут его при этом Генри, то у компании «Форд» будет хороший логотип. Просто не может не быть.

И зачем же бак менять
Надо взять на разборке эту хрень (на фото) и вставить в свой бак сверху вместо той, что там стоит. Проводку только для электробензонасоса надо провести будет и вкорячить в нее иннерционный выключатель ( на всякий случай :wink: )

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

ты народ не путай!
у тебя 88 год и эта хрень на фото в твой бак никак не запихается, а у чела 97год, поэтому тебе надо менять бак, а ему нет. вот так.
с уважением .

Ну вот хоть с насосом какието советы.Я звонил по разборка говорят что баки разные хотя смотрю по каталогу бак на все модели один. Попробую купить хрень и воткнуть себе в бак.Если кому интересно буду писать что как получается.

Уважаемые, на моей фотке показана "эта хрень" от бака моноинжекторного Эскорта МК-4. Она прекрасно становится в бак такого же карбюраторного и даже дизельного эскорта (МК-4).

Фактически, баки только этой хренью и различаются. Но посадочный диаметр в верхнем отверстии бака одинаков.

ЗЫ: Не могу аналогичное утверждать по поводу баков и "хрени" от МК-5; 6 и т.д.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

понятно придется снимать свою и на разборку. Смотреть в чем разница.Правда что то я звонил особо выбора на разборках нет . Как правило один вариант (имеется ввиду на определенную модель). Может у всех одно и то-же .

да ты не понял!
на мк-4 EFI не ставилось, только K-JETRONIK, а у jetronika насос рядом с баком висит, а у бака имеется большой сосок снизу. вот так.
с уважением .

.
так точно там он у меня и висит со времен KЕ-JETRONIK.
по этому этих переделок у меня небыло , даж насос тот же самый остался

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Viktor ORION-88
Я так понимаю вы KE заменили на EEC. Ну это конечно попроще будет.
Вопрос : систему с адсорбером оставили или не ставили.

в моем варианте ее небыло. Клапан на канистру не был предусмотрен штатной проводкой ЕЕС.
А может тебе бак от КЕ-Джетроника поставить. и подвесной насос , зато замена насоса 15 минут занимает, да и подходит практически от всего подряд.
P/S Вовчик и пропиши пжалуста данные про себя и про машинку в профиль

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый