Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Фордовский трос(внутринний) сделан специально в эластичной оболочке.
Если поставить обычный трос, то он начнёт пилить наружнюю оболочку. Да, и усилие на педале возрастёт.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Да,внутренний тросик в оплетке.Когда я поставил без нее,то увидел в том же магазине в оплетке, причем того же диаметра, что и фирменный,но было лень поменять.Свой тросик смазал графиткой и повторяюсь,езжу 6 год.На защитном чехле потертостей или еще хуже,пропилов не обнаружил.Это не понацея, а как вариант, когда с деньгами напряг.
_____________________________
Эскорт 87, 1.4, 4КПП, Weber 2V

На бензин денег хватает, а 250 рублей на тросик нет..... Не любите вы свои машинки, ппацаны......

_________________
Escort 1994(Германия), 1,3 карбюр, HCS, хэтчбек
Focus 2004 (Всеволожск), 1,6 Duratec, хэтч

.
Да машинкам нашим уже за 20! А тема поднимается, если фост-мажорные обстоятельства.

За 2 года уже 4 тросика сцепления поменял. Рвется в одном и том же месте 7-8 см от педали.

_________________
ФЭ 87г, CVH 1.4, карб weber 2V DFTM , 3 дв, 50 т. прошел

кожух тросика не перегибается? не обо что не трется?

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

у меня было такое. 2 раза рвался, тоже где-то возле педали. после замены сцепы рваться перестало. возможно, износ сцепления.

_________________
Escort, 1998, 1.6, карб Weber

О как. А пластмассовый сектор педали - держит? Очень интересно...
Я за 2 года поменял 4 сектора Тросу - хоть бы хны.

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

У меня трос 8 лет прослужил и я его заранее(на 200тыс.км) поменял. Он сам не рвался.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Меняем корзину - даже если она нормальная, она видима стала тугая от времени... У меня рвался, раз в 3 недели. Потом поменял сцепление в сборе... Плюс еще новый тросик надо хорошенько смазать... :D

_________________
Ford Escort'97 хэтчбэк, 5 дв, цвет-синий металлик, 1,3 HCS...

продано

Все выше сказанное тоже справедливо. Но, надо один раз не пожалеть и купить оригинальный трос или один из дорогих и забыть о том, что он должен скоро снова порваться. На себе проверено. За пол года порвал три троса, а когда поставил оригинал, проехал уже два года. Сцепление с корзиной тут мало влияет. Скорее перекос в педальном блоке где то и тросик трется об оплетку. Но и это не основная причина. ОРИГИНАЛ надо поставить.
Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

ставил и китай и оригинал, больше полугода не выхаживает. Рвется в одном и том же месте возле педали. Может действиетельно смазать? Про сцепление мне тоже говорили, но как то 2 года назад меняя нижний сальник чел сказал что сцепление в порядке.

_________________
ФЭ 87г, CVH 1.4, карб weber 2V DFTM , 3 дв, 50 т. прошел

Впервые слышу о том что металл со временем становится более упругим .

На самом деле вся проблема в кинематике.
1) На оси вилки сцепления есть пластмассовые втулки. Они имеют нехорошее свойство изнашиваться , а добираться до них ой как тяжко :( .
2) Люфты в педальном узле , где так же стоят пластмассовые втулки, но до них добраться легче :D .

После очередного "занятия любовью" с педальным узлом в тесноте подпанельного пространства(на будущее совет - проще снять сиденье - 4 болта, а насколько удобнее), по замене сектора, очень случайно нашёл то взаимное положение деталей при котором даже жена спросила : " А ПОЧЕМУ У НАС СЦЕПЛЕНИЕ ТАКОЕ ЛЁГКОЕ СТАЛО"

Игог: снятие педального узла в сборе и его детальная ревизия на предмет устранения люфтов.

_________________
27.11.99г. 1.6 zetec, 237 000 км.,хэтч ,
made in Беларусь, с 02.2000 в Sibiria

хм... старовата уже машина что бы заниматься с ней эксгибиционизмом.
выяснилась ее одна интересная деталь по поводу тросика. Оказалось что есть тросик длинный (трос ок 118 см, кожух ок 97 см) и короткий (в двое короче) причем длинный устанавливаться концом к корзине и идет петлей через весь капот, а короткий наоборот концом к рычагу и напрямую в дырку к педали. До этого всегда ставил длинный; он и рвался всегда, счас поставил короткий, сцепление мягче субьективно стало, может это решит проблему...

_________________
ФЭ 87г, CVH 1.4, карб weber 2V DFTM , 3 дв, 50 т. прошел

хм... старовата уже машина что бы заниматься с ней эксгибиционизмом.
выяснилась ее одна интересная деталь по поводу тросика. Оказалось что есть тросик длинный (трос ок 118 см, кожух ок 97 см) и короткий (в двое короче) причем длинный устанавливаться концом к корзине и идет петлей через весь капот, а короткий наоборот концом к рычагу и напрямую в дырку к педали. До этого всегда ставил длинный; он и рвался всегда, счас поставил короткий, сцепление мягче субьективно стало, может это решит проблему...[/quote]

Машинки разные бывают - у одних руль с лева- трос короткий, у других с права - длинный

_________________
27.11.99г. 1.6 zetec, 237 000 км.,хэтч ,
made in Беларусь, с 02.2000 в Sibiria