Автомобильные Форумы POKATILI.RU

провод подходит к датчику один, но он скрывается за бензобаком и его не возможно проследить куда он уходит!..кстати у меня теперь еще пропал гудок и не работают стеклоочистители....вот такие пироги...можт где какой провод перетерся((((

_________________
Ford Escort 1,6 1984г,CVH,Солекс и бампера от Fordа 1991г.в.
Corbina---уже ни хрена ни forever

Почитал всю эту х@@ню по поводу резисторов дополнительных в датчик топлива и подумал: - А если Нивовский датчик можно поставить в бак,то не будет проще не еб@@ься и поставить где нибудь в салоне показометр топлива с Нивы. Мне кажется место для него найти можно.Хоть под креслом!

_________________
Ford Courier 1996 г. пикап ,дв.Endura-DE 1.8 л.
Escort 1.3 HCS 1989 - был

Если только под сидением А в торпедо - это уже кАлхоз

Принцип работы у жигулячьего показометра другой - магнитоэлектрический, там на стрелке рамка с током в магнитном поле. Из-за болтающегося в баке бензина будет стрелка танцевать все время. Бак в Эскорте плоский и не глубокий.
На Эскорте стрелка задемпфирована. Принцип работы ее - термоэлектрический. Там биметаллическая пластина.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

У меня был ВАЗ-9.Там бак тоже плоский и ничего там стрелка не болталась. Может и там показометр был типа Эскорт? Не знаю. Но если на форуме пишут ,что подходит вазовский с девятки,десятки,то вопрос можно решить положительно.Это один из вариантов,а что делать - решает каждый сам.

_________________
Ford Courier 1996 г. пикап ,дв.Endura-DE 1.8 л.
Escort 1.3 HCS 1989 - был

Сопротивление всех жигулячьих датчиков, в т.ч. и от 08, 09, 10... значительно больше фордовских датчиков. Поэтому без дополнительных резисторов для правильных показаний не обойтись. Если, конечно, правильность показаний нужна. А если не нужны правильные показания, то тогда зачем не работающий трогать.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

To Bryking

Ты что не можешь врубиться,что не имеет значение сопротивление вазовского датчика,если поставить соответствующий вазовский прибор и подключить его по вазовской схеме ??? Тогда черти диаграммы сопротивлений!

_________________
Ford Courier 1996 г. пикап ,дв.Endura-DE 1.8 л.
Escort 1.3 HCS 1989 - был

Vilchi :Не шуми, все понятно. Берем кусок электросистемы с Нивы и привешиваем ее на Эскорт. Можно.
Но Нива - показометр надо куда-то привешивать, штатный работать не будет, ну и прочие 'радости' такого решения видны невооруженным глазом. Поэтому хочется всетаки восстановить штатную систему. Мне, по крайней мере, за всех говорить не буду.
Тему в ВАЗ-форуме я удалил.
Люди, кто у нас в Москве мобильный ? И конкретно в Зеленограде ? Есть у вас такая контора "Элма-Пасты"
http://www.users.mmtel.ru/elmapaste/,
она делает такие вещи, из которых сделаны Эскортовские датчики. Может кто выяснить, почем обойдется у них (или у тех. кто у них покупает и делает платы) производство сотни (например, я так понимаю чем меньше - тем дороже)) платок 2*3см примерно ? Готов сосканировать датчик mkIV и поднять свои материалы по нужным сопротивлениям - я его промерял когда-то..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Я тоже попытаюсь восстановить штатную схему.Но если не получится - буду колхозить. В начале 90-х годов был в продаже "Эконометр для легковых автомобилей".производства НПО "Ратон" г.Гомель. Так вот это вещь лучше любого штатного датчика. Там датчик расхода топлива стоял между бензонасосом и карбюратором. Точность измерения - 100 грамм! Проверено на собственном опыте - бомба! Заправился,сбросил показания на НОЛЬ и "есть чувство уверенности в завтрашнем дне" :?
Пытался найти такой эконометр на рынке, так продавцы даже не слышали о таком Есть в продаже много компов для авто,но они все привязаны к штатному датчику топлива. Может кто-нибудь из Белоруссии владеет информацией? Тем более,что этот Эконометр не помешает даже и при исправном штатном датчике.

_________________
Ford Courier 1996 г. пикап ,дв.Endura-DE 1.8 л.
Escort 1.3 HCS 1989 - был

Вспомнил! Есть еще один способ подогнать вазовский датчик.Я так делал на Москвиче-403. (та же проблема - хрен найдешь)На вазовском датчике откусывается начало и конец нихромовой проволоки . Сматываете проволоку с изоляционной пластины.При помощи тестера отмеряете длину 200 Ом проволоки (на Эскорте 30-200 Ом).Завязываете проволоку на узел в начале изоляционной пластины( оставив конец для подсоединения к контакту).
Вначале мотаете проволоку вплотную,чтобы набрать 30 ОМ,а остальную распределяете примерно равномерно. Со второго раза намотаете правильно! В конце на узел и опять оставляете конец на контакт. Как крепил к контакту уже не помню. Для желающих иметь более точные показания можно при помощи тестера и указанной в форуме таблицы менять шаг намотки. На заправке при почти пустом баке просите заправщика наливать по 5 литров. И отмечаете (в уме! ) показания стрелки.Точность полного бака, половины и пустого гарантирована. При желании можно вывести еще и резерв. Его (резерв) желательно знать точно.Это делается при пустом баке и литровой банки (не пива).Заливаете по литру до отключения лампы резерва.Это в общих чертах!

_________________
Ford Courier 1996 г. пикап ,дв.Endura-DE 1.8 л.
Escort 1.3 HCS 1989 - был

ОффТоп поный :
А что на 403м с родным то датчиком произошло ? Неубиваемая ж вещь то... На моем 407м жив

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

На 403 датчике проволока перетерлась и изоляционный сектор покоробило. М-403 1962 г.в. А на твоем 407 может уже менялся.Ты же я думаю не первый хозяин? :?

_________________
Ford Courier 1996 г. пикап ,дв.Endura-DE 1.8 л.
Escort 1.3 HCS 1989 - был

Не первый, но машина не перепродавалась ни разу - его новым купил мой дед, потом с ним немножко повозился отец, и досталось это чудо мне. Так что история машины известна вся

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Вот сижу, читаю... какие то графики, чертежи, теории... Я сделал проще, когда у меня датчик стал мозги полоскать. Прорезал в полу под сидухами "лючёк", изъял топл.насос с датчиком, разобрал датчик (дорожка по которой перемещается "стрелка" была хорошо пошёркана) и всего лишь навсего подогнул эту "стрелку" ближе к её основанию. При этом, при перемещении её появились характерные пощёлкивания. Такой способ подсказал мне один знакомый. Вот езжу несколько месяцев и всё в поряде, датчик работает!
P.S.: "Стрелка" - хрень внутри датчика, которая перемещается по дорожке.

_________________
ФОРД ЭСКОРТ - Скорость и комфорт...а мой СПЛАВ СКОРОСТИ И АЭРОДИНАМИКИ!!!
Ford Escort 1.6i 16v DOHC 1993г.в., 90л.с., 5-ти дв.хэтч, 5МКПП, г/у, передние эл. с/п, передний ц/з, иммобилайзер, сигнализация-ПРОДАН!!!
Сейчас: VW Golf 4 1.9 TDI (74kW-101Hp) 2000г.в.

Любі друзі :D , да не имеет значения кто каким способом оживляет родной датчик или колхозит от другой машины. Главное результат, чтобы знать количество бензина в баке.
Все мысли, здесь высказанные, имеют право на существование и эта информация очень полезна. А каждый себе выберет то, что ему больше по душе. Я вот с нивовским датчиком и дополнительными резисторами (они в баке жили ) год проездил без проблем и был доволен. Когда бак потек, поставил новый бак и с разборки взял живой родной датчик, который, сцуко, через 2 месяца стал врать. И я снова ориентируюсь по счетчику суточного пробега
А снимать бак, чтобы снова нивовский датчик с резисторами всунуть, ох как не хочется .

ЗЫ: Понравилась мысль о перемотке нивовского датчика. Респект автору :D
Кстати, от нивовского датчика и лампочку резерва можно замутить. Только проводок тянуть надо или найти в приборке, если есть третий провод от датчика.
Всем удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вот и я решил сегодня сделать датчик. У меня к датчику идет два провода- +12 и земля.Замкнул их между собой - стрелка пошла вверх.Значит проводка в норме.Снял бак.Думал подогну подвижный контакт и все. Оказалось,что уже до меня лазили - плата была только половина.Остальное х;; его знает где.Обзвонил разборки - нет.А бак снят.Пришлось колхозить.На авторынке подобрал тестером датчик с Газели.(12 Ом -195 Ом).Взял с Газели потому,что там моожно полностью коробочку срезать и прикрутить её к родному топливозаборнику.Только получается с обратной стороны заборника и через небольшие проставки,чтобы рычаг не цеплял. Рычаг обрезал и подогнул под родной поплавок.Минус ,который шел к датчику - использовал для резерва,а минус бросил на крышку топливоприемника.Подогнул упор рычага,чтобы не было меньше 30 Ом на полном баке (и для биметалла прибора этим ограничил ток).Ну и естественно гнул рычаг ,чтобы отрегулировать правильный ход.Поставил уже в бак.Завтра буду ставить.Напишу потом.Есть фоты ,но не знаю как их вставить.

_________________
Ford Courier 1996 г. пикап ,дв.Endura-DE 1.8 л.
Escort 1.3 HCS 1989 - был