Автомобильные Форумы POKATILI.RU

На холодный двигатель машина во-первых глохнет(если с утра заводишь, то приходится подсос ручной включать), во-вторых не едет.
Приходится прогревать минут 5 как минимум. И это летом! :(
Я уж боюсь предположить что зимой будет.
И заводится ровно со второго поворота ключа. Первый раз крутанет и ничего. А со второго заводится.
Есть идеи?

_________________
Escort, 1998, 1.6, карб Weber

у меня немного похожая проблема. Машинка заводиться с утра нармально, только вот глюк идет обороты с 1000 падают до 500, а то и могет заглохнуть, но стоит намного прогреть как все в норме. Провода и свечи в порядке, карб после кап ремонта и настройки. Все началось пару дней назад, на улице температура упала до +5 и началось. Что можно с этим сделать?

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

To: Игорь
Смотри карбюратор ( если он есть )) или переливает или не хватает бенза. Перед пуском попробуй резко нажать на газ пару раз - заработает центробежный насос и в камеру выльется бензин и должно завестись с пол тыка. Удачи.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

кстати это вроде началось после промывки карбюратора. чел который это делал убавил холостые обороты, и я сначала подумал что это из-за этого(глохнет поначалу).но сейчас это уже зашкаливает за разумный предел.
с утра перед стартом движка я и так немного нажимаю на газ, чтоб бензину подлить, а то совсем не заведешь. затем нажимаю подсос для прогрева.
но почему как все эти проблемы связаны с температурой движка?
если он горячий то проблем нет.

_________________
Escort, 1998, 1.6, карб Weber

У меня такая же проблема!
Когда движок холодный нажимаешь на газ, а машина не едет.
Как немного прогрееться, всё нормально.
Что делать не знаю

ну если недавно промывал, то вперед к мастеру с "гарантийным случаем", чтобы не было на самом деле, чья вина - пусть разбирается

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

ДЛЯ КАРБЮРАТОРОВ
Блин, Вы что ботанику не изучали ? А?

При более низкой точке температуры - смесь оседает на края вспускного коллектора, чаще всего с утра достаточно нажать полностью педаль газа на 5-7 секунд, за этот период ускорительный насос должен НАЛИТЬв коллектор не менее 5 мл. бензина.
Такой эффект возникает, чаще всего из-за бедной смеси.

При более низкой температуре - шланги грубеют (особенно старые)
и машине легче "сосать" из щелей чем продавить через эл.магнитный клапан.

В карбюраторных системах ФОРДОВ этот подсос наблюдается через подключение вакумника к впускному коллектору (сзади карба).
Там трубка просто защелкивается в коллектор. Рекомендую всем отдуши замазать данное соединение простым герметиком. Сначало протерли чистой тряпкой, затем замазали пальцем. :wink:
Так-же пообрезайте кончики тонких шлангов от коллектора к блоку ЕФИ (ЕСЦ).

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

А у меня раньше (осенью) то ж была такая проблема ... , но решилась как то сама-собой после ... смены масла на Castrol 15W-50 (минералка), заделки дырки в картере, замены сальников и свечей (NGK). Кстати, сменил я и производителя фильтра грубой очистки (у меня карб); раньше "Биг", теперь только австрийский фильтр Knecht (#13), который стоит всего на 25 центов больше биговских, но фильтрует очень хорошо.

ну, эта .... повезло тебе что сама решилась
я бы понял ещё про масло - если б зимой было дело. но летом.... :(
в общем похоже надо комплексно подходить к решению проблемы.....менять все сразу

_________________
Escort, 1998, 1.6, карб Weber

А у меня вот проблемма обратная вашей, заводится машина не просто с первого раза, а даже с полу раза, холодная прёт нереально но стоит только прогреться до середины, начинается ужаснй грохот(на клапана не похоже) скорей всего от гидриков и машина из 1.6 преврашается в дизель с объёмом меньше литра! что такое даже и не знаю!

Блин, Вадим всё время такие темы задвигает...Супер!Респекты! {мысль вслух} Так вот у меня чел знакомый взял и воткнул обратно в коллектор одну трубку и ещё один шланг (потолще) он подвёл к воздухану...Раньше оба шланга были заглушены!( толстый-просто болтом, а тонкий-тоже шлангом но с винтом) Чём это может грозить? Карб Вебер. Спасибо за внимание. :wink:

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

А чее за блок такой ЕФИ, это на вебере или где?

У меня было похожее, только не на форде а на пежо.
Тоже на всякое грешил. В итоге вообще перестала заводиться.
Всё перерыр и нашёл. Провода с свечам высоковольтники, два было пробиты, искра шла но недостаточная, на холодную плохо заводилась а на горячуюю всё окей. Такие дела. А я и искру смотрел , была она, вот и думал что нормалёк. А к вечеру заметил, что на катушке зажигания пробивает искра иногда. Новые провода воткнул, работает как часы.
Прошу не пинать если что не так, это лишь мой опыт, пвтаюсь помочь человеку.

Я бы попробывал провепить компресию , очень похоже на то что компрессионные колетчки подсели и не плохо.

_________________
Форд Эскорт 1,4 моно 1991

Всё намана! :wink: Вот у меня тоже херь какая-то ковырялся-ковырялся, а не заводится нифига... :( Искра есть, но видимо недостаточная...

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП