Автомобильные Форумы POKATILI.RU

На ш-монтаже мне сорвали уже резьбу на гайках уже несколько раз. Стараются затянуть пока резьба не сорвется! К примеру, затянуть гайку на заднем барабане достаточно усилия одной руки и трубы 50 см. Когда откручивал гайку, затянутую на сервисе ,то колесо ,стоящее на земле прокручивалось от моего усилия. Если закрутить как надо, то такого не будет.Сила есть, ума не надо:)

P.S. Новые гайки стоят недорого. К чему экономить 0,5$? Могу себе позволить заменить и болт при замене рычага. В принципе, можно использовать гайку и болт повторно без всяких фиксаторов. Колесные гайки не откручиваются же. Резьба не просто срывается, она "плывет" именно на болте.

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

Да всё понятно!
Просто у мя одна гайка была почти с сорваной резьбой(когда откручивал,добил), резьба на болте цела. :D

Экономить конечно не стоит из-за этого, но больно уж сталь хороша :D !
А вот фиксатор лучше применить, узел ответственный! Раз ставят самофиксирующуюся гайку на заводе, значит кому-то это нужно

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

На самом деле, "потянуть" болт реально, было у меня такое, благо есть круглосуточные лабазины автозапчастей и мне по образцу подобрали болт, тоже для шаровой, но от Фолькса, а вообще, это хороший стиль - покупать новый болт и гайку для каждого ремонта. Если новый испортишь, еще старый останется :D

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Зачётно.
У тебя по запчастям возможностей больше...

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

так, почитывая наткнулся:



http://sierraclubspb.fastbb.ru/index.pl ... 1144383362

_________________
FFocus ZX3 AT "S2", FFiesta mk1, немного эскортов (продаются).

Все заказывал в екзисте. Болты шаровой и рычага. Гайки колеса и шруса. Еще были колпачки для заднего барабана. Но после недавней замены цилиндра(90 т.км, накрылся из-за пыльника) все закончились.

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

Вот почтитал про болты и решил зайти в гости к Андрэ, чтобы купить оригинальные, а их не оказалось, сказали что вот только вчера закончились... :( А где ещё можно купить в Питере, кроме Экзиста?

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

а сколько такие оригинальные болтики стоить могут??? а то у меня затянуто тем, что нашёл..... но ездил мало совсем. даже 100 км врядли будет... или уже хана кулакам???

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Болт стоит 100р.

_________________
Ford Escort универсал Зетек 1.6 л GHIA 1997г.
+ Honda Jazz 2008 под присмотром=)

Приходится оживлять тему.
На моей машине после каждого снятия-установки передних рычагов или после каждого отсоединения шаровой от поворотного кулака, срывают резьбу на этих болтах (даже на оригинальных) :( . А если затягивать моментом по мануалу, то люфтит палец в кулаке :( и когда едешь по гравию получается звук той самой " пересыпающейся картошки" (было на форуме такое сравнение).
Наверно, уже подразбиты посадочные места в кулаках.
На разборках кулаков для МК-4 нет. По каталогу показывает только оригинальные за очень большие деньги.
А подскажите, пожалуйста, существуют ли неоригинальные поворотные кулаки и примерную цену на них

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Тоже болтался палец шаровой в кулаке, болтом этим затянуть шаровою очень трудно, не сорвав резьбы по одной простой причине – болт плотно садится в кулаке, а чтобы сжать губки плотнее они должны сойтись под углом, плотно сидящий болт не дает этого сделать. В общем для фиксации пальца шаровой использовал другой болт (потоньше), от какого то ответственного соединения (закаленный, с мелкой резьбой 1мм шаг, и длиной гайкой длиной 15мм), с фиксатором резьбы откатал уже 24 т.к. все Ок. Еще можно на 0.5мм пересверлить посадочное место болта в кулаке, это позволит плотнее зафиксировать шаровую.

_________________
Escort 1991г 1,6EFI; Opel Astra G 2000г X17DTL

Не совсем понятно о чем речь.
Имеется в виду увеличить диаметр отверстия в поворотном кулаке под этот болт или как и куда пересверливать, в какую сторону

Болт хитрый там. Диаметр резьбы 10 мм, а диаметр тела болта 11 мм.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вот про это и имею в виду, увеличить диаметр отверстия в поворотном кулаке под этот болт хотя бы до 11.5мм, это даст плотнее обжать палец шаровой не срывая резьбы…

_________________
Escort 1991г 1,6EFI; Opel Astra G 2000г X17DTL

Я вот подумал, что целесообразнее будет подобрать болт с телом чуть-чуть тоньше штатного (не 11мм, а 10), но сделанный из более прочного металла, чем рассверливать кулак.
Штатный болт, даже оригинал, сделан из мягкого металла, нормально его не затянуть :(

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Я про это выше и писал, у меня стоят на 10мм, закаленные, с очень мелкой резьбой и высокой гайкой, затянул на славу… :wink:

_________________
Escort 1991г 1,6EFI; Opel Astra G 2000г X17DTL