Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А зачем в 19 прокладке такая большая дырень? Под стартер?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Такове отверстие именно под стартер.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Блин, что-то я запутался окончательно с этими коробками.

Я уже было подумал, что у меня iB5, но сейчас смотрю в нашу тему по коробкам и вижу, что какой-то гибрид у меня.

"Колокол" как на B5/BC, датчик скорости и отстутствие вентилляции картера, как на iB5...

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вот, смотрите.



Выжимной подшипник налез на эту самую штуку.

А мой не налазит никак.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Всем привет!
На счет съема коробки. Может кому пригодится.
Присутствовал при съеме коробки "спецами" на подъемнике.
Отсоединив коробку от двигателя и опор, открутили гайки крепления шаровой к рычагу. Затем откр. гайку колеса, вынули полуось (из колеса). не помню отделяли ли наконечники.
Шрусы с полуосями остались в коробке. Всю эту "ботву" сняли вниз, заменили сцепление. Поставили все в обратном порядке. И ни каких заморочек с маслом и дифференциалом.

Скажу и я про внутренний диаметр выжимного подшипника :wink:
В этом году , когда я менял сцепление (выжимной подшипник, диск и корзину) наткнулся на такую неприятность. У меня диаметр ведомого диска должен быть 190 мм (это я поздновато узнал). Мне в магазе дали диаметром 220 мм, соответственно и корзину больше, чем надо и выжимной к этому всему "хозяйству". Так с диаметрами диска и корзины все стало ясно, когда пытались их к маховику притулить. Не становится. А внутренний диаметр выжимного тоже оказался чуть больше требуемого, уж очень свободно он надевался на свою направляющую и болтался там.
Я снова в магаз. поехал и там без "базара" мне все заменили на мои 190 мм. Сказали, что они ошиблись, думая, что у меня двигло 1,6. Так в новом комплекте выжимной с меньшим внутренним диаметром нормально встал на свое место, не болтался, а свободно перемещается по первичному валу КПП.
Так что, будьте бдительны! Взаимозаменяемости не существует.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вряд ли по первичному валу, скорее по своей направляющей.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Согласен :wink: . Выжимной перемещается по "своей" направляющей, внутри которой проходит первичный вал КПП.
Так вот из первого комплекта, который не подошел по диаметру диска и корзины (для сцепы от 1,6), выжимной болтался на "моей" направляющей, а когда заменили весь комплект (для 1,4), все стало нормально и выжимной не болтается на своей направляющей.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Текс.

За 300 рублей достался мне выжимной подшипник фирмы Coram (на коробочке наклейка Ханса Прайса 301095546).

У него подходящий диаметр для моей коробки. По качеству он мне понравился меньше, чем INA.

Кому надо - за 300 рублей отдам отличный выжимной подшипник INA на коробку, предшествующую июлю 1995.

Есть еще у меня вопрос:

Как крепятся штифты 15 в вилку 13?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Штифты 15 вставлены в вилку 12.
13 это шток, на котором крепится вилка 12.
Штифты эти мне вытащить не удалось. Каким то образом подшипник на них наделся, правда, пришлось раскручивать шлицевое соединение штока и рычага (за который трос цепляется). Потом на место ставить. Там не ошибешься, имеется какой то "хитрый" двойной шлиц.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Не, тут видимо два варианта.

Либо вилка 12 и ось 7, либо вилка 13.

Но штифты должны быть и там и там.

У меня точно вилка 13 (см. фото новой коробки выше).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Никогда штифты не вынимал. Подшипник встает /слезает и так при перекосе на полностью вытянутой вилке (мне попадались только с вилкой 13). Причем иногда нижний штифт отсутствовал(!!!) (обломан)

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

7 это рычаг такой плоский, который на шлицах крепится к оси (или штоку).
12 это вилка, которая крепится болтом 16 к оси 13 (я эту ось штоком назвал).
Но на последней картинке видно, что болта 16 нет . Значит приварено, т.е.ю вилка 12 и ось 13 одна деталь. Модификация такая. Это хорошо.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вот у меня именно так и есть.

Что же делать?

(Я конечно, надеюсь еще, что в моей старой коробке живы эти штифты.)

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не, погоди, не путай.

Если рычаг плоский, то это 8.

Если 7 - то это плоский рычаг в сборе с с осью вращения вилки, которую ты штоком назвал.


Вилка 12, ось 7 и болт 16 - это одна модификация, ось 13 - это другая модификация.

Но штифты должны быть и там и там, или ось 13 должа быть в сборе с этими штифтами?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)