Автомобильные Форумы POKATILI.RU

На некоторые модификации действительно существует ремкомплект, т.е. втулочки. Я такой даже заказал, стоит 11 евро. Но это не поможет, так как отверстия в железках карданчика тяги переключения передач сильно разбиты. Надо менять всю тягу с карданчиком или кулису целиком с разборки.

Вот есть довольно интересный способ реанимации тяги переключения передач http://www.zetecinside.com/xr2/gearbox.htm#linkage
А стоит ли оно того

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Миша, втулки можно выточить из капролона. или отремонтить по верхней ссылки от Bryking(на)

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Думаю что стоит. Хорошая ссылка.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

А где ты заказывал ? Я что то такой не встречал.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

В магазине посмотрели по микрокату. Тяга стоит 47 евро, на картьинке под № 3. Эти втулочки зачастую не пробиваются по микрокату, на картинке под № 7. Пишет, что не поставляются. Но для некоторых модификаций есть. Я на всякий случай заказал. Но поставить их не удастся. Там у меня этот карданчик не разборный и отверстия в железках очень сильно разбиты :(
Вот ссылка на картинку в каталоге http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?cat ... atid=29990

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

С кулисами голяк.
Не факт что если на Экзисте есть то привезут..
Брать кулису с разборки...а там их как всегда ...днём с огнём..

_________________
Эскорты разные.
Были.

Болтающуюся сторону (переднюю) этого карданчика стянул хомутиком металлическим винтовым (таким, как стянут толстый шланг к радиатору). Теперь кулиса не болтается, передачи включаются четко. :D

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А знаете почему я продал свой последний вылизанный языком и доведенный до ума Эскорт Мк-4 ?
Потому что на него не было 4-ступой кулисы на разборках.
Мне её всю снесло об примёрзший к дороге кирпич.
С тягой , пластмассовым корпусом низа, шариком переключения и даже рамка пластмассового корпуса в салоне которая крепися тоже треснула и развалилась - всю как ножом сбрило.
.........
Заипался я её бушную искать. Новую влупили мне за 214 Евро без таможни и привоза.
Вот тут я и решил машину продать.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Фото в студию!!

_________________
Ford Escort 90год, 1,4I CVH 5дв, 5ст. был...
Fiat Stilo, 1,6 3дв, 2003г.

Наконец то дошли руки отремонтировать карданчик на кулисе.
Втулочки оригинальные № 1568639.
Остальное сделал как по ссылке, что я выше приводил. Только вместо шпилек поставил болты М8. Подобрал по длине. Брал чуть длинее ту часть болта, где нет резьбы, а затем дорезал плашкой необходимое количество витков резьбы. Лишнюю резьбу над гайкой срезал. Гайки взял с капроновыми вставками, от карданных болтов
Жигулей. :D :D :D

ЗЫ: Трудно было старые штифты выбить. "Болгарином" сточил развальцовку и наставив болт М8 , молотком выбивал.
Делал все с ямы под машиной. Не хотелось снимать всю кулису.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Дык опять же - фотки где ?
И поздравляю с отрытием летнего ремонтного сезона У нас, блин, снег лежит еще, где не снег - там вода, к машине не подойдешь поремонтироваться..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Процесс не фотографировал, руки грязные были, все в масле . Да, собственно, весь процесс на тех фотках по ссылочке :wink:

ЗЫ: До сих пор не удалось победить течь масла со стороны маховика. Скорее всего прокладка. Уже две прокладки угробили, а оно течет Сальник заменили еще в феврале, когда сцепление меняли.
Эх..., написано в мануале, что сальник меняется при снятом двигле с заменой прокладочки под крышечкой, в которой сальник живет, а потом уже и прокладку картера (поддона) меняют.
Еще раз ,уже самостоятельно доберусь до прокладки поддона и все по науке сделаю, как в нашем ФАКе написано. И затяжку по мануалу сделаю, и герметик только в четырех точках положу (там, где крышечка сальника стыкуется с блоком).

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Сегодня при заезде на парковку произошел неприятный случай: со 2-й передачи переключаюсь на нейтраль чтобы пропустить пешехода, потом хочу включить обратно 2-ю - а ручка переключения болтается очень свободно, но не на 360 градусов, а как-бы даже по положениям передач (только ход больше чем обычно), но реально передачи не переключаются, складывается впечатление что осталась 2-я (на ней и дотянул до парковочного места). Что могло случиться - коробке пришел кирдык или чтото попроще?

_________________
Ford Escort 1992г. 1.4 mono CVH 3 дв. хэтчбэк

Может кулиса. Коробка вот так вот хлоп и сломалась - навряд ли. Тяги посмотри у коробки.

Внешний осмотр показал: отвалилась тяга ... домкратить нет возможности - не видно открутилась она или отломилась. Вобщем дорога мне на ближнее СТО ... благо 2-я передача включена.

_________________
Ford Escort 1992г. 1.4 mono CVH 3 дв. хэтчбэк