Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А может оно и не только от пробега зависит. У меня все началось както стремительно.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А кроме этих подшипников, там ещё чего менять пришлось?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

шутить изволите, сударь... :D машине уже третий десяток пошел...я даже примерно этого не представляю...это же металлолом на колёсах...


Подшипник вторичного вала (900р) и масленка (рублей 50, точно сейчас не помню) этот подшипник специфичный....у него в качестве внутренней обоймы работает сам вал а покупалась наружная обойма в которую вставлены ролики зажатые пластиковым сепаратором...так вот эта обойма раскололась в нескольких местах....
есть кстати некоторые фотографии процесса ремонта....интересует?

_________________
Escort IV 1.3 OHV 1988

я кстати этому самому подшипнику вторичного вала номер по каталогу подобрал, но потом оказалос проще купить в экзисте...

_________________
Escort IV 1.3 OHV 1988

Конечно интересует, может пригодится и не только мне.
Если не трудно, выложи тут или лучше в этой теме ФАКа:
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=19450
неплохо бы и пояснения какие-нибуть сделать.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Вот, что нашёл в одном мануале:
Благодаря установке двух специальных диафрагменных пружинных шайб, одна из которых упирается в наружное кольцо подшипника дифференциала, не требуется регулировка предварительного натяга подшипников дифференциала.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.