Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Подтекала турбина, сегодня залез под авто

итог

Отводящий и подводящий маслопровод цел и не подтекает вообще.

Снял каталитический нейтрализатор - крыльчатка и улитка на выхлопных газах сухая, подтеков не наблюдается, все идеально.

Теперь самое неприятно, во впуске воздуха и на крыльчатке много масла, и оно не из вентиляции картерных газов а скорее всего из турбины. Масло подтекало из швов улитки воздуха. То-есть масло поступает в воздушную улитку через подшипник??? То-есть турбина уже гавкнула но не до конца???

Советую конца не дожидаться.Возможен гидроудар.Это когда турбинка резко выбрасывает всё масло во впуск,при этом может загнуть шатун.
А машинка какая?

Могу еще страшнее рассказать. Прорыв масла во впускной коллектор на горячем двигателе чаще всего приводит к разносу, т.е. "неконтролируемое увеличение частоты вращения коленвала вплоть до разрушения двигателя". Вывод: турбину - в ремонт. Может обойтись недорого, если не изношен вал турбины.

Так все равно замена картриджа, разве нет?

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

мда, плохо что где я живу турбины не ремонтируют..

машина рено меган 2, 2004г 140 000 пробег. 1.5 dci

Необязательно замена картриджа, все зависит от степени изношенности. Бывает достаточно заменить подшипники, отбалансировать и турбина восстановлена, ну, а бывает и картридж, и вал, и улитка и т.п. и т.д. Хоть новую покупай

Где можно почитать про турбины?

_________________
Ford Eskort TD 96г.

У меня турбина вообще не работает.Подводящие маслопроводы отсоеденены.Машина не тянет больше 120км\час.Если подать воздух напрямую во впускной коллектор минуя турбину, будет хоть какой-нибудь прирост мощности?

_________________
Ford Eskort TD 96г.

Если маслопроводы от турбины отсоединены, то вероятнее всего она -труп, и, мало того, что не "помогает" двигателю, а еще и "вредит". Т.е. она увеличивает сопротивление выхлопным газам на выпуске, отсюда плохая вентиляция цилиндров и плохая экономичность при сниженной мощности и повышенном расходе топлива. Значит, как минимум турбину нужно выбросить. Требуемой мощности не будет, но хоть сопротивление на выхлопе снизится, да, еще нужно будет перерегулировать ТНВД.

Спасибо Bizon,будем искать турбину.

_________________
Ford Eskort TD 96г.

Удачи. :D