Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Спасибо, но это не на мой мотор. У меня 2 клапана на цилиндр.
Инфа на мою тачку здесь http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?id=5867 , только не моновпрыск у меня.

_________________
Ford Escort V (GAL) 91' 1.6i CVH EFI LJF 1990г.

А вот тута я буду спорить
У меня XR разгоняется за 10 секунд, а ты хотишь чтобы эти 90 кобыл ехали быстрее Неверю!
Источник не достоверный

Или вот тут



Тоже вряд ли похоже на правду, обороты при макс. крутящем моменте для бензинового двигателя должны быть побольше, гораздо побольше!

_________________
Ford Escort XR3i MkIII(GAA)-LRA, CVH, 5 МКПП, 1.6 injector - Bosch K-Jetronik, хэтчбэк, белый, 3-х дверный, пробег 108124 км

пардонте. укажу источник, можт он и не вполне достоверный
http://myworldofdifference.org/index.ph ... iptionFord
и вот
http://www.avtoportal.ru/models/modif21 ... ic_16i_16V  _.html

_________________
Ford Escort'97 хэтчбэк, 5 дв, цвет-синий металлик, 1,3 HCS...

продано

Источник может и достоверный, но моего авто там нет. У меня не 16V. У меня более ранняя модель.

_________________
Ford Escort V (GAL) 91' 1.6i CVH EFI LJF 1990г.

Тема, конечно, интересная.

Статья в первом посте со стритрейсерского сайта, а стритрейсеры немного субъективны.

Показатели по максимальному крутящему моменту посмотрите кто-нибудь в Хайнесе, мой в машине лежит.

Я думаю так: работа мотора в районе максимального крутящего момента - это его масимальный КПД.

Работа мотора в районе масимальной мощности - масимальное ускорение.

Разумно предположить, что при максимальном КПД будет минимальный расход топлива. Но могут быть ньюансы.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не противоречь физическим понятиям Максимальный крутящий момент даст максимальное ускорение :D Это показатель силы в чистом виде. А только сила дает ускорение
А вот лошадиные силы - это для лохов. Нельзя сказать, что вот эта машина дернет вот эту основываясь лишь на том, что у нее больше макс. мощность пусть даже на тех же оборотах и при прочих равных. Да, крутящий момент связан формулой с мощностью. Но какой нормальный человек может себе представить лошадиные силы?

Машину двигает крутящий момент. И чем больше интеграл (по-простому - площадь графика зависимости момента M от оборотов) момента от холостых до отсечки по оборотам, тем быстрее машина будет Пусть даже в ней мало этих самых лошадей для лохов

тык там же зетёг...

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

ну зетек не зетек, но резвее не буит

_________________
Ford Escort XR3i MkIII(GAA)-LRA, CVH, 5 МКПП, 1.6 injector - Bosch K-Jetronik, хэтчбэк, белый, 3-х дверный, пробег 108124 км

ну не знаю
тебе виднее = )

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

Прочитай мой предыдущий пост.
Можно сделать все что угодно.

И все таки открывая эту тему я хотел узнать обороты, на которых нужно ездить, чтобы езда была максимально экономичной, учитывая что оботоры максимального крутящего момента равны, например, 4800, как в моем случае.
Тут видимо без датчика моментального расхода топлива это не узнать. Кто нибудь из читающих эту тему проверял это для своего двигателя, какие результаты?

_________________
Ford Escort V (GAL) 91' 1.6i CVH EFI LJF 1990г.

ИМХО езда буит экономичной в тех случаях - когда меньше открывается дросельная заслонка, а это значить на меньшмх оборотах!

_________________
Ford Escort XR3i MkIII(GAA)-LRA, CVH, 5 МКПП, 1.6 injector - Bosch K-Jetronik, хэтчбэк, белый, 3-х дверный, пробег 108124 км

ну, если на Оборотах КПД больше - то и расход эффективнее, но при условии тех же скоростей езды и того же темпа разгона (той же нагрузки на двигатель). Значит на высоких оборотах, но не рвясь вперед. другой расклад переключения передач, и все.

П.С. это просто мои рассуждения...

_________________
Escort 1,4 CFI CVH, Хэтчбек. зелененький. 1991г.
хорошему паппелацу хорошая гравицаппа!

мой первенец, учусь устройству авто....
если не прав - от недостатка знания...

А есть у кого нибудь диаграммы мощности и момента на CVH (желательно на 1,4 ).

Я вспомнил - в Хайнесе не указан момент, там есть главка в разделе "эксплуатация" по экономичности движения. Только там не сказано "переключайтесь на 3000 обротов в минуту". Там сказано "старайтесь ездить на более высокой передаче".

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Давай уж не будем оперировать такими научными терминами как "для лохов".

Я думаю так: Момент - сильнее всего толкает коленчатый вал в данный момент. Мощность - сильнее растолкает коленчатый вал за временной интервал.

Простыми словами, один раз толкнуть поршень сильнее всего можно, когда обороты в зоне максимального момента.

Но за единицу времени в зоне максимальной мощности сумма более слабых, но более частых толчков будет больше суммы более сильных, но более редких толчков зоны максимального момента.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)