Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Вообщем дела так:
мерял компрессию, продувал цилиндры ситуация меня не очень обрадовала.
по компрессии 1 и 4 - около 10,5 - 11
по продувке - утечка воздуха при положении клапанов в верхней мертвой точке порядка 12% (что есть очень гуд для 12 лет двигателя)
по компрессии 2 и 3 - около 8
по продувке утечка воздуха порядка 30-35% - плохо.

Свечи нормальные, провода нормальные.
Немного подкушивает тосол.
Поменял гидрики (все) стал меньше дыметь.
Пробег 183000км. 1,4 CVH PTE (полный инжектор)
Машину слегка подколбашивает на холостом ходу (оно и понятно с такой компрессией).
При морозе до -10 заводиться нормально, больше не проверял.
Масло если и уходит - то совсем незаметно (за 1500 км - на уровне верхней метки).
Расход вроде нормальный (езжу 80/20 газ/бензин, греюсь приблизительно 5-7 минут только на бензине).
не глохнет.

Теперь собственно вопрос:
из-за чего могла так сильно упасть компрессия между двумя смежными цилиндрами?
на что обратить внимание в первую очередь?

Благодарен за любую помощь.

прокладка ГБЦ прогорела между соседними ...

и что значит "тосол подкушивает" тоесть он не куда не капает и пропадает? тык..еще один намек о прокладке.

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

Нигде утечек тосола я не заметил.
под машиной никаких пятен нет.
на радиаторе подтеков тоже нет.
Еще есть немного пузыриков в расширительном бачке (что тоже указывает на прогоревшую прокладку).
Просто если это не прокладка - то прийдется его сразу капиталить.

Из всех заключений один вопрос - может ли прокладка под головкой цилиндров так сильно влиять на компрессию?

Конечно может.
Но кроме прокладки я бы не скидывал со счетов трещину в башке.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Ну так прогорела прокладка не наружу, а в систему охлаждения. Вот и творится - то газы в тосол прорываются и пузырятся в расширительном, то тосол в цилиндр капает и потом выгорает - уходит в глушак, никаких подтеков не оставляя.
Скидывай голову, и чем раньше - тем лучше, потому как газы по дороге через прокладку тебе еще и аллюминий головки прожгут, и будешь ты ее потом шлифовать или 'новую' искать.
Дела на день, если не торопиться, единственное - стоит крышу над головой найти.
Заодно поменяй ремень ГРМ и помпу, хуже не будет.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Диагноз - прокладка.


главврач.


:D

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

ремень новый (1000 км назад)
Вариант прогоревших клапанов?(80% езды на газу)

Ну что, измерял на выходных компрессию с добавлением масла.
Отключил разъем от катушки.
выкрутил все свечи.
перед измерением компрессии в цилиндр добавлял 12-15 грамм масла (5в50 Мобил1 синтетика - такое как у меня залито в двигатель)

Компрессия во всех цилиндрах при этом поднималась до
18 кг/см2.

я так понимаю значит кольца... или цилиндр?

снимать тебе голову светит и смотреть че да как

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Думаю каменный кокс на кольцах.

Как гавно египетского фараона.
Башку дёргать. Кольца мочить сутки.
ИМХО

_________________
Эскорты разные.
Были.