Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А если щётки?
Сколько стоят сами щётки и их замена? А если самому менять - запарно? Просто не хотелось бы, чтобы "хотели как лучше, а получилось как всегда".

P.S. Сегодня утром-днём машина прекрасно заводилась - 10 из 10 (4 раза надо было, плюс ещё сделал дополнительно 6 раз пробных).
Но вечером надо было раза 4 завести, так 3 раза толкали (ну как обычно - поворот ключа в положение 3, и ничего, кроме того, что лампы индикаторные чуть-чуть-чуть тускнеют)... :(
Приехали только что к дому, спецом решил проверить сколько попыток стартер проявит себя - опять "100%" работы - 6 раз из 6.

_________________
Ford Escort, 1997 г.в., седанистый хетчбэк, 1.3 л, 8 клап, карбюратор, 5 МКПП.

Тема про блок управления зажиганием на 1,3.

это контакты стопудово! чисть на стартере и не забудь счётки и коллектор вычистить!

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

У меня была такая же беда. Устранил зачистив контакты напильником, и заменил гайку и шайбы н а латунные. Все стало работать.
Весь ремонт встал в 20 или 30 рублей.

_________________
Mitsubishi CHARIOT GRANDIS 2.4 4х4 серебристый металик, 7 мест.

ВАЗ 21200 темно-зеленый инжектор 1.8. 4дв. 4Х4.
Ford Escort CL 1.3 OHV карб, VV. хэтч, 5дв, серый металик.

Я, кажется, тоже причину нашел. Когда машина проедет км. так 50, провод от лямбды, стартера и еще чего-то, идущий в сторону правой фары проходит в сантиметре от радиатора. После 15 мин. простоя двигатель заводится с полоборота. Вот и думай...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Кстати, наступила холодная пора и теперь моя машина заводится без проблем после остановок. Вообще, провода у меня за 17 лет поизносились. Те, что в районе радиатора и глючат наверное. Кто-то менял ее на новую? Это сложно и дорого?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

У тебя не провода глючат.
У тебя ротор стартера залипает на горячую.
Потому что подшипники поизносились и он болтается в статоре.
ИМХО
А ещё командный провод провод идущий от стратера на гену как пить дать отгнил.
И переодически ты ездишь на АКБ сам того не зная
...
Вот этот проводок тонкий и идёт от стартера на релюху генератора вплотную мимо радиатора..

_________________
Эскорты разные.
Были.

Рад первому совету за полгода! Что значит залип? Через 15 мин заводился летом без проблем. А все это время даже мертвая тишина и на инф. панеле - темнота.

А вот провод, думаю, ты прав. Гниловат. Его можно заменить другим без проблем?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Эээ.... Машину? Лично я нет, но некоторые меняли. Это не сложно, но вот дорого... Хотя сам зайди в салоны, посмотри сколько новые машины стоят =))))))))


По существу: Заменить провод это и не сложно и не дорого. Нужен новый провод, изолента и/или термоусадка, нож канцелярский/зачистка, кусачки, возможно мелкие очень (часовые) отвертки, паяльник. Ну и полчаса времени.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Почему и спрашиваю. Пояльник У меня гаража нет, вот и проблема возникает, если паять обязательно...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

ребят, читайте FAQ!

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

А то и значит.
Электриков в личку спроси.
Их тут много.
Ситуация эта стандартная.
Лечится обычно заменой стартера целяком...
....
Зодно и проводок поменяешь
.....
Вообще.
Всё манипуляции со стартером нужно проводить с хорошо заряженной АКБ и хорошо зачищенными массами.
От массы АКБ и до массы на двигле..
...
Мож тебя ещё нужно учить как перемкнуть на стартере отвёрткой концы что б его по короткому пути проверить?

_________________
Эскорты разные.
Были.

Все равно спасибо. Смешно - не есть игнор! Стартер буду юзать до его смерти, а провод заменю. Кста, последнее время включая запуск двигателя происходит некое молчание где-то полсекунды или секунда, а потом стартер начинает успешно крутить. Наверное, все же та хрень залегает...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Она самая.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Чтобы не плодить новые темы, тем более, симптоматика схожая...



Вот и я нарвался на нечто подобное (как это обычно происходит, надо было срочно ехать), только с той лишь разницей, что в первый раз вобще ничего не происходило - поворачиваю ключ "на старт" и ... тишина. После 2 или 3 попытки стартер провернулся на 1/4 (субъективно) оборота и началось мерное поклацывание под капотом. Подчеркиваю - не один щелчок, а именно клац-клац-клац.... пока удерживаешь ключ в положении "запуск".
До этого (раньше) вроде бы слышался сначала этакий металлический щелчок, но стартер все же крутил и машина заводилась...



Применимо ли к моей проблеме? Все же клацанье непрерывное...

К сожалению, под рукой не было тестера, померить напругу на аккумуляторе (когда еще заводилась - было ощущение, что стартер все же вяловато крутит)

_________________
Эскорт универсал, Zetec 1.6 '95 г.

Опааа... А я такого не писал

Но ниче.. бывает

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.